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==동력 비행== | ==동력 비행== | ||
[[file:Whitehead_woodcut.jpg|thumb| | [[file:Whitehead_woodcut.jpg|thumb|left|200px|하웰이 스케치했다고 알려진 비행 장면]] | ||
뉴욕 헤럴드 보스턴 잡지 기상에 따르면 '''1901년 [https://airtravelinfo.kr/xe/air_history/39371 8월 14일]''', 코네티컷 페어필드에서 화이트헤드는 4기통 프로펠러 가솔린 엔진을 장착한 '''No.21''' [[비행기]]로 몇 차례 비행에 성공했다. 15미터 높이로 800미터 비행했다고 하나 이 기록을 담은 사진은 없다. 당시 참관했던 브리지 포트 헤럴드 딕 하웰이 공중에 뜬 기체를 스케치한 그림이 남아있을 뿐이다. 이것이 사실일 경우 라이트 형제보다 무려 2년 이상 앞당겨 유인 동력비행에 성공한 것이다. | 뉴욕 헤럴드 보스턴 잡지 기상에 따르면 '''1901년 [https://airtravelinfo.kr/xe/air_history/39371 8월 14일]''', 코네티컷 페어필드에서 화이트헤드는 4기통 프로펠러 가솔린 엔진을 장착한 '''No.21''' [[비행기]]로 몇 차례 비행에 성공했다. 15미터 높이로 800미터 비행했다고 하나 이 기록을 담은 사진은 없다. 당시 참관했던 브리지 포트 헤럴드 딕 하웰이 공중에 뜬 기체를 스케치한 그림이 남아있을 뿐이다. 이것이 사실일 경우 라이트 형제보다 무려 2년 이상 앞당겨 유인 동력비행에 성공한 것이다. | ||
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==화이트헤드 동력 비행기== | ==화이트헤드 동력 비행기== | ||
[[file:Plane_rear_w_crew.jpg|thumb| | [[file:Plane_rear_w_crew.jpg|thumb|200px|No.21 비행기]] | ||
최초 동력 비행에 성공한 것으로 알려진 No.21 비행기는 11미터(36피트) 날개 폭([[윙스팬]])을 가진 [[단엽기]]로 날개는 대나무를 골격으로 새의 날개를 모방해 설계되었다. 지상 [[활주]]를 위한 10마력짜리 엔진과 프로펠러 2개를 구동시키기 위한 20마력 엔진을 장착하고 있었다. | 최초 동력 비행에 성공한 것으로 알려진 No.21 비행기는 11미터(36피트) 날개 폭([[윙스팬]])을 가진 [[단엽기]]로 날개는 대나무를 골격으로 새의 날개를 모방해 설계되었다. 지상 [[활주]]를 위한 10마력짜리 엔진과 프로펠러 2개를 구동시키기 위한 20마력 엔진을 장착하고 있었다. | ||