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대한항공: 두 판 사이의 차이

문서 토론

대한항공 (편집)

2024년 5월 4일 (토) 00:34 판

4,719 바이트 추가됨 ,  2024년 5월 4일 (토)
→‎MRO
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{{Short description|대한민국 최대 항공사이다}}{{항공사
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==대한항공(Korean Air)==
[[대한항공]](大韓航空, Korean Air): 대한민국을 대표하는 최대 [[항공사]]이다.
 
==개요==
1969년 박정희 대통령의 요청으로 한진상사가 인수한 [[대한항공공사]]를 바탕으로 1969년 [[3월 1일]]({{나이|1969|3|1}}년) 설립된 대한민국 최대 항공사이다. 2019년 기준 2761만 명 수송, 연결재무 기준 12조 6,918억 원(별도기준, 12조 3,003억 원) 매출을 기록했다.
1969년 박정희 대통령의 요청으로 한진상사(대표 [[조중훈]])가 인수한 [[대한항공공사]]를 바탕으로 1969년 [[3월 1일]]({{나이|1969|3|1}}년) 설립된 대한민국 최대 항공사이다. 2023년 기준 1027만 명 수송, 연결재무 기준 16조 1118억 원(별도재무 기준 14조 5751억 원) 매출을 기록했다.


2020년 11월, [[아시아나항공]] 인수를 결정하고 관련 통합을 진행하고 있다.
2020년 11월, [[아시아나항공]] 인수를 결정하고 관련 통합을 진행하고 있다.
 
==연혁==
 
== 연혁==


*1969년 [[3월 1일]], [[대한항공공사]] 인수하여 [[대한항공]] 설립
*1969년 [[3월 1일]], [[대한항공공사]] 인수하여 [[대한항공]] 설립
*1971년 4월, 미주 화물 정기 노선 개설 (서울-도쿄-로스앤젤레스)
* 1971년 [[4월 26일]], 미주 화물 정기 노선 개설 (서울-도쿄-로스앤젤레스)
* 1972년, B747 [[점보]], A300 기종 도입<ref>여기에는 미국, 프랑스 등과의 정치적인 이해가 큰 영향을 끼쳤다. 당시까지 안전 담보되지 않은 A300 기종을 정부의 요청으로 [[조중훈]] 회장이 도입하기로 결정한 것. [http://h2.khan.co.kr/202106050001001 보잉의 독주를 막은 건 대한항공?]</ref>
*1972년 [[4월 19일]], 미주 여객 정기 노선 개설 (서울-도쿄-호놀룰루-로스앤젤레스)
*1972년, B747 [[점보]], A300 기종 도입<ref>여기에는 미국, 프랑스 등과의 정치적인 이해가 큰 영향을 끼쳤다. 당시까지 안전 담보되지 않은 A300 기종을 정부의 요청으로 [[조중훈]] 회장이 도입하기로 결정한 것. [http://h2.khan.co.kr/202106050001001 보잉의 독주를 막은 건 대한항공?]</ref>
*1973년 10월, 유럽 정기 화물노선(서울-파리) 개설, 여객은 1975년 개설
*1973년 10월, 유럽 정기 화물노선(서울-파리) 개설, 여객은 1975년 개설
*1979년 3월, 뉴욕 직항편 취항
*1979년 3월, 뉴욕 직항편 취항
*1981년 12월, 로스앤젤레스공항 대한항공 전용 화물터미널 준공
* 1981년 12월, 로스앤젤레스공항 대한항공 전용 화물터미널 준공
*1983년 1월, 신예약발권 시스템([[TOPAS]]) 도입
*1983년 1월, 신예약발권 시스템([[TOPAS]]) 도입
*1989년 6월, B747-400 기종 도입
*1989년 6월, B747-400 기종 도입
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*1994년 12월, 중국(베이징) 여객 노선 취항
*1994년 12월, 중국(베이징) 여객 노선 취항
*2000년 6월, 델타항공, 에어프랑스, 에어로멕시코와 함께 [[항공동맹체]] [[스카이팀]] 창설
*2000년 6월, 델타항공, 에어프랑스, 에어로멕시코와 함께 [[항공동맹체]] [[스카이팀]] 창설
*2004년, 화물 사업 세계 1위 ( ~ 2009년)
* 2004년, 화물 사업 세계 1위 ( ~ 2009년)
*2011년 7월, 초대형 항공기 A380 도입
*2011년 7월, 초대형 항공기 A380 도입
*2014년 9월, [[아마데우스]] 기반의 신 여객 시스템([[PSS]]) 도입
*2014년 9월, [[아마데우스]] 기반의 신 여객 시스템([[PSS]]) 도입
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*2000년 [[11월 16일]], [[아시아나항공]] 인수 계획 발표 (※ [[아시아나항공 매각]] 참고)
*2000년 [[11월 16일]], [[아시아나항공]] 인수 계획 발표 (※ [[아시아나항공 매각]] 참고)
*2022년, [[아시아나항공]] 인수 통합 예정
*2022년, [[아시아나항공]] 인수 통합 예정
*2022년 [[2월 13일]], 첫 B737 MAX(B737-8) 기종 도입
*2022년 [[10월 27일]], 첫 A321neo 기종 도입
*2024년 [[3월 14일]], 영종도에 아시아 최대 엔진 정비 공장 기공식<ref name=":200">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1604614 대한항공, 아시아 최대 엔진 정비공장 기공식(2024.3.15)]</ref>
===아시아나항공 인수===
{{온글
| 온글 = 대한항공-아시아나항공 합병
}}{{:대한항공-아시아나항공 합병}}


===코로나19 사태===
===코로나19 사태===
2020년 초 발발한 [[코로나19]] 사태는 전 세계 항공업계를 패닉으로 몰아 넣었지만 대한항공은 강력한 화물사업 경쟁력과 발빠른 확장 전략으로 오히려 재무구조 등이 대폭 개선되는 역설적인 상황을 만들었다. [[기내식]], [[칼리무진]] 등 비주력사업을 매각하고 유상증자를 실시했고 앓던 이 송현동 부지를 매각하면서 대규모 자금을 확보하기도 했다. ([[코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기]], [[대한항공 기내식 사업 매각]], [[대한항공 송현동 부지 매각]] 참고)
2020년 초 발발한 [[코로나19]] 사태는 전 세계 항공업계를 패닉으로 몰아 넣었지만 대한항공은 강력한 화물사업 경쟁력과 발빠른 확장 전략으로 오히려 재무구조 등이 대폭 개선되는 역설적인 상황을 만들었다. [[기내식]], [[칼리무진]] 등 비주력사업을 매각하고 유상증자를 실시했고 앓던 이 송현동 부지를 매각하면서 대규모 자금을 확보했다. 대한항공은 2003년 세계적인 사스(중증급성호흡기증후근) 유행으로 인해 여객사업이 위축됐을 때도 일시적으로 화물사업을 강화해 고비를 넘긴 바 있다.


대한항공은 2003년 세계적인 사스(중증급성호흡기증후근) 유행으로 인해 여객사업이 위축됐을 때도 일시적으로 화물사업을 강화해 고비를 넘긴 바 있다.
{{참고
| 참고1 = 코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기
| 참고2 = 대한항공 기내식 사업 매각
| 참고3 = 대한항공 송현동 부지 매각
}}
 
대한항공은 한 때 세계 1위 자리에 올랐을 정도의 강력한 화물사업 경쟁력을 바탕으로 코로나19 기간 중 3년 연속 흑자 달성이 가능할 전망이다. 2022년 1분기, 3분기 각각 역대 최대 영업이익을 경신하며 코로나19 회복과 함께 2022년 사상 최대 흑자를 기록할 것으로 예상된다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1514333 대한항공, 3Q 역대 최대 8392억 영업이익 거둬 (2022.11.3)]</ref>
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+부채비율(%) 추이
|+자본·부채 현황(개별, 단위: 억 원)
!구분
!구분
!2017/12
!2018년
!2018/12
!2019년
!2019/12
!2020년
!2020/12
!2021년
!2021/12
!2022년
!2023년
!비고
|-
|-
|연결기준
|자본총계
|557.1
|3조1527
|717.1
|2조8184
|871.5
|3조3694
|660.6
|6조9781
|9조2256
|9조6748
|
|
|-
|-
|별도기준
|부채총계
|537.9
|21조4835
|681.4
|22조9399
|813.9
|21조3779
|634.5
|19조2149
|275.4
|18조8401
|19조5523
|
|-
|부채비율(%)
|681.43
|813.93
|634.47
|275.36
 
|204.21
|202.09
|[[신종 코로나바이러스 감염증|코로나19]] 기간 중 개선
|-
|자본잠식률(%)
|N/A
|N/A
|N/A
|N/A
|N/A
|N/A
|
|}
|}
==항공동맹체==


==항공동맹체==
*소속: [[스카이팀]] (창립 멤버)
 
==특징==
[[파일:Koreanair-b737-8(hl8348).jpg|섬네일|대한항공 B737-8]]
기본적으로 여객 및 화물 운송사업이 주된 사업이지만 대한항공은 항공기 관련 제작, 개발에도 적극적이다. 항공우주사업본부를 주축으로 군용 항공기 정비사업([[MRO]]), 보잉·에어버스 등 대형 항공기 제조사에 항공기 부품 제작 공급, 드론 등 무인 항공기 개발 등 다양한 사업을 벌이고 있다.
 
===항공우주사업===
{{온글
| 온글 = 대한항공 항공우주사업
}}
{{:대한항공 항공우주사업}}
 
===MRO===
{{온글
| 온글 = 대한항공 MRO
}}{{:대한항공 MRO}}
===도심항공교통 사업 ===
2021년에는 [[UAM]](도심항공교통) 사업 진출을 위해 추진 태스크포스(T/F)를 구성해 유관 기업과 컨소시엄을 구성했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1419553 대한항공, 도심항공교통 진출 ·· 무인기·드론개발·항공교통체계 경쟁력 보유]</ref>
 
===기내 인터넷 ===
2005년 [[보잉]]의 위성 인터넷 서비스 [[CBB]]에 참여했지만 사업성을 이유로 보잉이 사업을 접는 바람에 [[기내 인터넷]] 서비스는 이어지지 않았다. 이후 2018년 소형급 기종인 [[A220]] 도입과 함께 인터넷 서비스 준비에 들어갔다. 하지만 당시 A220 기종은 [[기내 콘텐츠 스트리밍 서비스]]만 가능했을 뿐 실질적인 인터넷 서비스는 이뤄지지 않았다. 2023년 6월 신기종 A321neo 도입과 함께 기내 인터넷 서비스를 개시했다.


* 소속 : [[스카이팀]] (창립 멤버)
2024년 3월, 위성 인터넷 솔루션 제공업체인 [[비아샛]]과 B787 항공기 40대에 대한 기내 인터넷([[IFC]]) 공급 계약을 체결했다. 2027년까지 A321neo를 포함 70대에서 서비스가 가능해진다.<ref>[https://www.theguru.co.kr/news/article.html?no=68399 대한항공, 비아샛과 협력...보잉 787기 40대에 초고속 와이파이 제공(2024.3.22)]</ref>


==보유 항공기==
==보유 항공기==


{| class="wikitable sortable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align: center"
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
|+2021년 9월 기준
|+2023년 11월 기준
|-
|-
!기종!!보유!!주문!!비고
!기종!!보유!!주문!!비고
87번째 줄: 146번째 줄:
|A220-300||10||-||
|A220-300||10||-||
|-
|-
|A321neo||-||30||옵션 20대 별도<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1134887 대한항공도 A321neo 30대 구매 계약 체결]</ref>
|A321neo||9||41||옵션 20대 별도<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1134887 대한항공도 A321neo 30대 구매 계약 체결]</ref>, 2022년 10월 27일 첫 기체 도입<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1513199 대한항공 첫 A321neo 항공기 도착 … 12월 국내선 투입 (2022.10.27)]</ref>
|-
|-
|A330-200||8||-||
|A330-200||7||-||
|-
|-
|A330-300||22||-||
|A330-300
|22||-||
|-
|-
|A380-800 ||10||-||
|A350-900
|
|6
|2024년 도입 발표
|-
|-
|B737-700|| ||-||
|A350-1000
|
|27
|2024년 도입 발표
|-
|-
|B737-800||4||-||
|A380-800||10||-||
|-
|-
|B737-900||12||-||
|B737-800||2||-||
|-
|-
|B737-900ER||6||-||
|B737-900||9||-||
|-
|-
| B737 MAX 8||-||30||옵션 20대 별도, 2019년 [[B737 MAX 비행 중지 사태]]로 도입 연기<br />2022년 2월, 첫 기체 인도<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1478884 대한항공 B737 MAX 8 첫 기체, 어제 김포 도착]</ref>
|B737-900ER
|6||-||
|-
| B737 MAX 8||5||25||옵션 20대 별도, 2019년 [[B737 MAX 비행 중지 사태]]로 도입 연기<br />2022년 2월, 첫 기체 인도<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1478884 대한항공 B737 MAX 8 첫 기체, 어제 김포 도착]</ref>
|-
|B747-400
|1
| -
|
|-
|-
|B747-400F||4||-||화물기
|B747-400F||4||-||화물기
|-
|-
|B747-8i|| 9||-||1대는 [[대통령 전용기]]로 임대
|B747-8i||10||-||1대는 [[대통령 전용기]]로 임대
|-
|-
|B747-8F||7||-||화물기
|B747-8F||7||-||화물기
|-
|-
|B777-200||12||-||
|B777-200ER||8
|<nowiki>-</nowiki>||
|-
|-
|B777-300||4||-||
|B777-300||4||-||
|-
|-
|B777-300ER||26||-||
|B777-300ER||25||-||
|-
|-
|B777F||12||-||화물기
|B777F||12||-||화물기
|-
|-
|B787-9 ||10||10||B787 총 30대 도입(옵션 10대 포함)
|B787-9||11||9|| B787 총 30대 도입(옵션 10대 포함)
|-
|-
|B787-10||-||20||
|B787-10||-||20||
|-
|-
!계!!156!!90!!
!계!!162!!128!!
|-
|-
|기타||8||-||[[BBJ]] 1, 글로벌익스프레스 1, 걸프스트림 1, 시콜스키 S-76 1, 아구스타웨스틀랜드 AW139 4대
|기타||4||-||[[BBJ]](2대), BD700(1대), G650(1대)
|}
|}
2024년 3월, 에어버스 A350 기종 33대 도입 계획을 발표했다. (A350-1000 27대, A350-900 6대)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1606829 대한항공, A350 항공기 33대 도입 … 18조 원 규모(2024.3.21)]</ref>


==특징==
2019년에 이어 2024년, 보잉이 개발 중인 B777 개선 버전 [[B777X]] 기종 도입 소식이 나왔다. 로이터통신은 대한항공과 보잉이 B777X 여객기 10대 도입을 협의하고 있다고 전했다.<ref>[https://view.mk.co.kr/economy/article/66152/ 대한항공, 보잉 777X 10대 도입 검토(2024.4.25)]</ref>
[[파일:Koreanair-b737-8(hl8348).jpg|섬네일|대한항공 B737-8]]
기본적으로 여객 및 화물 운송사업이 주된 사업이지만 대한항공은 항공기 관련 제작, 개발에도 적극적이다. 항공우주사업본부를 주축으로 군용 항공기 정비사업([[MRO]]), 보잉·에어버스 등 대형 항공기 제조사에 항공기 부품 제작 공급, 드론 등 무인 항공기 개발 등 다양한 사업을 벌이고 있다.


2021년에는 [[UAM]](도심항공교통) 사업 진출을 위해 추진 태스크포스(TF)를 구성하기도 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1419553 대한항공, 도심항공교통 진출 ·· 무인기·드론개발·항공교통체계 경쟁력 보유]</ref>
==사건 / 사고 ==


==아시아나항공 인수==
*[[대한항공 631편 사고]](2022년): 세부공항 착륙 중 [[오버런]]했다. 인명 피해 없었으나 항공기는 전손 처리됐다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1512932 대한항공, 세부공항서 불시착 … 무사히 비상대피 (2022.10.24)]</ref>
2020년 11월, [[아시아나항공]] 인수를 결정, 통합을 진행했다. [[기업결합]]신고 승인이 완료되면 아시아나항공 지분 63.9%를 인수해 자회사로 편입할 예정이다. 이후 약 2년의 과정을 거쳐 양사는 완전 합병하게 된다.
*[[대한항공 러시아 1200억 원 과징금 사건]](2021년): 모스크바 출발 [[화물기]]가 세관 직인 없이 이륙해 과징금을 부과받은 사건이다.
*[[물컵갑질]](2018년): [[조현민]] 당시 대한항공 전무가 광고 회의 관련해 물컵을 집어던진 사건으로 인한 논란이다. 이 사건은 [[진에어 면허 취소 논란]], [[진에어 국토부 제재]] 등을 불러왔다.
*[[땅콩회항]](2014년): [[조현아]] 당시 대한항공 부사장이 땅콩 서비스를 문제삼아 항공기를 되돌려 [[사무장]]을 하기시킨 갑질 사건으로 국민의 공분을 불러왔다.
*[[대한항공 801편 사고]](1997년): 괌공항 접근 과정에서 추락해 탑승자 228명이 사망한 [[항공사고]]이다.
*[[대한항공 007편 격추 사건]](1982년): 소련 영공에서 [[전투기]]의 공격으로 추락해 탑승자 269명 전원 사망한 사건이다.
*[[대한항공 902편 피격 사건]](1978년): 파리를 출발해 서울로 비행 중 소련 영공 침범해 전투기에 의해 피격, 무르만스크 인근 호수에 비상착륙한 사건이다.


[[아시아나항공 매각]] 참고
==기타==


==사건 / 사고==
===지분구조===
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+2024년 2월
!주주
!지분율(%)
!비고
|-
|[[한진칼]]
|26.13
|지주사
|-
|국민연금공단
|7.32
|
|-
|우리사주조합
|4.14
|
|-
|한국산업은행
|3.32
|
|-
|기타
|58.02
|
|}


*[[물컵갑질]](2018년)
==참고==
*[[땅콩회항]](2014년)
*[[대한항공 801편 사고]](1997년)
*[[대한항공 기내식 사업 매각]]
 
== 참고==


*[[대한항공 객실승무원 유니폼 역사]]
*[[대한항공 객실승무원 유니폼 역사]]
153번째 줄: 254번째 줄:


{{각주}}
{{각주}}
[[분류:항공사]]
원본 주소 "https://airtravelinfo.kr/wiki/index.php?title=특수:모바일차이/33987...53841"