라이트 형제와 글렌 커티스 특허 분쟁 편집하기 (부분)

==전개==

1908년 라이트 형제는 글렌 커티스를 비롯한 초기 비행기 개발사에게 자신들의 특허를 침해하지 말것을 정식으로 요청했다. 하지만 커티스는 라이센스 비용을 지불하지 않고 1909년 뉴욕의 Aeronautic Society에 비행기를 판매했다. 이것이 특허를 둘러싼 길고 지루한 소송의 시작이었다.

1909년 9월 라이트 형제 제기한 특허 소송에는 [[글렌 커티스]]는 물론 관련된 다른 제조사나 [[비행사]]들도 소송에 포함하자 커티스를 비롯한 소송 상대자들은 '누군가 뛰어올라 두 팔을 흔들기만 하면 소송 대상이 될 것'이라며 라이트 형제를 조롱하기도 했다.

1913년 2월, 라이트 형제는 1심 재판에서 승리했지만 항소로 이어지면서 소송은 끝날 기미를 보이지 않았다. 라이트 형제는 소송에 집중하면서 정작 비행기 추가 개발에는 큰 성과를 보이지 못했는데 1912년 사망한 윌버 라이트의 공백도 컸다. 

이 시점에 유럽에서 개발된 비행기들의 성능이 Wright Company의 것보다 앞섰다. 라이트 형제를 지지했던 옥타브 샤뉘트가 조국 프랑스에 동력 비행기를 알려 1908년 프랑스에 세계 최초의 동력 비행기 제조 공장을 지었다. 프랑스에서 라이트 형제의 기술은 유출됐고 프랑스는 독자적인 비행기 제작에 들어가며 비행기 기술을 더욱 발전시킨 것이었다. 

1914년, [[글렌 커티스]]는 1903년 라이트 형제의 비행 9일 전에 비록 실패했지만 [[사무엘 랭글리]]가 시도했던 비행에서 보여준 기술(조종 가능한 비행 특허 관련)이 먼저였다며 이를 증명하는 시험 비행을 실시했다. 글렌 커티스는 사무엘 랭글리의 당시 비행체를 복원한 것이라고 주장했지만 비평가들은 당시의 것에서 변형된 것이라고 비판했다. 랭글리의 기술이 먼저였다는 것을 증명하는데 실패한 것이다.

1914년 1월, 항소 법원도 [[라이트 형제]]의 손을 들어 주었다. 그럼에도 불구하고 언론과 사회는 라이트 형제가 기술을 독점해 글렌 커티스를 괴롭혔다며 라이트 형제를 탐욕스러운 존재로 몰았다. 이런 분위기는 막대한 영향력을 가지고 있었던 스미소니언 협회의 지속적인 흑색 선전이 원인이었다.