라이트 형제: 두 판 사이의 차이

라이트 형제 (편집)

2020년 5월 23일 (토) 14:25 판

2,474 바이트 추가됨 , 2020년 5월 23일 (토)

편집 요약 없음

Oiiiio

편집

2,665

번

@@ 1번째 줄: / 1번째 줄: @@
+[[파일:Wilbur Wright-crop.jpg|섬네일|윌버 라이트]]
+[[파일:Orville Wright 1905-crop.jpg|섬네일|오빌 라이트]]
 ==라이트 형제(Wright brothers)==
@@ 32번째 줄: / 35번째 줄: @@
 * 1905년, 9월 26~10월 5일
 ** 다수의 비행 실험에서 상당한 성공 결과. 17분~38분 비행시간에 11마일~24마일(39킬로미터) 비행
-* 1905년~1906년,
+* 1905년~1907년,
-: 라이트 형제는 비행기 구매 계약을 체결하기 전에는 비행 장면을 보여주지 않았으며 이로 인해 비행 자체에 의심을 품었고 미국 육군 뿐 아니라 유럽 등에서도 라이트 형제를 '거짓말쟁이'로 치부했다.
+** 라이트 형제는 비행기 구매 계약을 체결하기 전에는 비행 장면을 보여주지 않았으며 이로 인해 비행 자체에 의심을 품었고 미국 육군 뿐 아니라 유럽 등에서도 라이트 형제를 '거짓말쟁이'로 치부했다.
+* 1908년 5월 14일, 조종사 외 승객(Charles Furnas)을 태우고 '1905 플라이어(Wright Flyer 3)' 29초간 600미터 비행 성공<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_sense_board/11468 세계 최초의 항공기 탑승객은 누구?]</ref>
+** 그러나 이날 마지막 비행에서 추락 사고가 발생해 오빌 라이트 부상. 비행기 파손
+** 8월 8일, 프랑스 Le Mans에서 공개 비행. 1분 45초 동안 회전 비행 등을 선보이며 당시까지의 대중 불신을 불식. 이를 통해 라이트 형제는 세계적인 명성을 얻게 된다.
+** 9월 3일, 미 육군 부대(Fort Myer)에서 오빌 라이트 비행 성공
+** 9월 17일, Fort Myer에서 군인(Thomas Selfridge)을 태운 비행에서 추락사고가 발생해 군인은 사망했고 오빌 라이트는 중상을 입었다.
+* 1909년 7월, 미 육군 요구사항(2인승, 평균 속도 40마일, 안전 착륙)을 충족시키는 비행에 성공하고 미 항공부대에 비행기를 3만 달러 판매
+** 10월, 윌버 라이트는 뉴욕 축제에서 자유의 여신상을 포함해 뉴욕 상공을 33분간 비행하며 명성 구축
+** 11월 22일, Wright Company 설립
+* 1910년 11월 17일, Wright Company 첫 상업 화물 운송 비행
+==스미소니언과의 특허 분쟁==
-==행적==
+당시 저명한 과학자였던 사무엘 랭글리(Samuel P. Langley)도 비행기를 개발하고 있었다. 1903년까지 무동력 비행에 몇 차례 성공하기도 했다. 그러나 1903년말 두 차례 시도한 비행은 실패로 끝났다. 그러나 스미소니언 박물관은 연구소장이었던 랭글리의 연구를 바탕으로 한 [[글렌 커티스]]의 Aerodrome의 1914년 비행 성공을 최초의 동력비행이라며 라이트 형제의 업적으로 인정하지 않았다. [[글렌 커티스]]도 라이트 형제와 지리한 특허권 분쟁을 벌이게 되었다.
+라이트 형제는 스미소니언에 기부하기로 했던 '플라이어 1호(Wright Flyer 1)'를 영국 대영박물관에 빌려주어 전시하도록 했다. 스미소니언과의 갈등은 1942년 Fred C. Kelly의 라이트 형제 전기에 대해 악화된 여론으로 인해 스미소니언은 1914년 비행 기록과 왜곡된 내용을 시인하면서 끝났다. 그리고 1948년 플라이어 1호는 스미소니언에 공식 전시되었다.
 {{각주}}
 [[분류:항공기]]