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새만금국제공항 건설
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=== 경제성 === 새만금국제공항 건설 관련 부정적 주장이 우세했다. 전라북도 지역의 항공수요가 적을 것이라는 분석 때문이다. 전라북도 전체의 인구가 대구광역시보다 적은 상황에서 대구공항의 활성화 어려움(개항 이후 2015년까지 적자를 면치 못했다)이 선례가 될 수 있다. 또한 독립적인 민간공항으로 건설하겠다는 주장과는 달리 사실상 미군의 SOFA 협정에 따라 통제·관리되는 '군산공항 확장사업'에 불과하다는 주장이 제기됐다. 실제 미 제8전투비행단장이 군산시장에게 보낸 공문에서 (새만금공항을) 제2활주로 활용이라는 목적을 확인할 수 있다. 미군이 그동안 요구해온 추가 활주로 건설 위치가 현재 진행되고 있는 새만금 신공항 사업부지와도 일치한다.<ref>[https://m.khan.co.kr/national/national-general/article/202111021115011 새만금신공항 민간공항 맞나···“미군, SOFA 따라 통제” 주장 나와]</ref> {| class="wikitable" |+비교 ! width="10%" |구분 ! width="20%" |군산공항 ! width="20%" |새만금신공항 !비고 |- |부지 |142,803㎡ |2,056,148㎡ | rowspan="3" | *미군 요구로 양공항 연결 유도로 건설, 통합관제 예정 *[[Runway Excursion|활주로]] 부지는 향후 대형 항공기(E급) 취항 고려 3200m 확장 가능토록 부지 확보 |- |활주로 |2,745m x 45m<br />2,454m x 23m |2,500m x 45m |- |계류장 |2대 |5개소 |} 2023년 8월, 국토부가 사업성 검토를 위해 사업자 선정 입찰 일정을 전면 보류했다. 이와 관련해 2024년 착공이 2025년 이후로 늦춰질 가능성이 높아졌다.<ref name=":0">[https://www.chosun.com/economy/economy_general/2023/09/01/2SDLC2XUCFCCHABJOPMR6HCY5Q/ 새만금 공항 수요, 조사할 때마다 줄어… 사업자 선정 절차 중지(2023.9.1)]</ref>
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