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[[file:oz214_crash.jpg|thumb|아시아나항공 214편 착륙 사고]] | |||
==아시아나항공 214편 사고== | ==아시아나항공 214편 사고== | ||
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* 항공사/편명 : [[아시아나항공]](Asiana AIrlines, OZ) 214편 (B777-200ER, HL7742) | * 항공사/편명 : [[아시아나항공]](Asiana AIrlines, OZ) 214편 (B777-200ER, HL7742) | ||
* 발생 일시 : 2013년 7월 6일 오전 11시 27분 경 (현지 시각) | * 발생 일시 : 2013년 [[7월 6일]] 오전 11시 27분 경 (현지 시각) | ||
* 사고 위치 : 샌프란시스코공항 | * 사고 위치 : 샌프란시스코공항 | ||
* 출발지 : 인천국제공항 | * 출발지 : [[인천국제공항]] | ||
* 목적지 : 샌프란시스코공항 | * 목적지 : 샌프란시스코공항 | ||
* 탑승자/희생자 : 307명(승객 291명, 승무원 16명) / 3명 | * 탑승자/희생자 : 307명(승객 291명, [[승무원]] 16명) / 3명 | ||
==발생 경위== | ==발생 경위== | ||
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사고 주원인은 [[조종사]] 과실로 밝혀졌다. 착륙 당시 날씨는 맑았으며 일반적인 [[시계착륙]] 조건이었다. 사고 조사 결과, | 사고 주원인은 [[조종사]] 과실로 밝혀졌다. 착륙 당시 날씨는 맑았으며 일반적인 [[시계착륙]] 조건이었다. 사고 조사 결과, | ||
* 조종사들이 시계접근 중 고도 강하가 | * 조종사들이 시계접근 중 고도 강하가 부적절했으며, | ||
* 조종사가 | * 조종사가 자동속도조절장치([[오토스로틀]])를 의도치 않게 작동 중지시켰으나 이를 인지하지 못했고, | ||
* 조종사들이 항공기 속도를 충분히 모니터링 하지 | * 조종사들이 항공기 속도를 충분히 모니터링 하지 않았으며, 정상적인 강하 경로 및 속도에서 과도하게 벗어났음을 인지했음에도 [[복행]](Go-around) 결정이 지연됐다. | ||
==사고 시뮬레이션== | ==사고 시뮬레이션== | ||
{{동영상 | |||
| 동영상 = <youtube>QVaQYhd_Qy0</youtube> | |||
| 설명 = NTSB | |||
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| 설명 = 사고 복원 애니메이션 | |||
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| 설명 = 사고 재구성 | |||
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<youtube> | |||
</youtube> | |||
교통사고 포렌식 복원 전문 기업인 아이위트니스에서 만든 아시아나 214기 사고 복원 애니메이션. [[관제탑]]과 교신 기록까지 포함해서 제작. 500피트 부터 현저히 고도가 낮아졌고 방파제에 꼬리가 부딪힌후 한바퀴 돌면서 [[활주로]] 옆에 정지했다. | 교통사고 포렌식 복원 전문 기업인 아이위트니스에서 만든 아시아나 214기 사고 복원 애니메이션. [[관제탑]]과 교신 기록까지 포함해서 제작. 500피트 부터 현저히 고도가 낮아졌고 방파제에 꼬리가 부딪힌후 한바퀴 돌면서 [[활주로]] 옆에 정지했다. | ||
==사고 여파 == | |||
*2014년 2월 25일, 미국 교통부([[DOT]]), 사고 이후 승객과 가족, 친지에 대한 소홀한 대처를 이유로 50만 달러 벌금 부과 | |||
*우리나라 [[국토교통부]], [[항공사고]] 책임을 물어 인천-샌프란시스코 구간 45일 운항 정지 처분 (아시아나항공은 국토부 행정조치에 반발해 소송을 진행했고 2019년 10월 대법원에서 국토부 조치에 문제가 없다는 판결 내렸다) → 2020년 3월 1일부터 4월 14일까지 운항 중지<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1345594 아시아나항공, 샌프란시스코 45일 운항 중단 (2020년 3월 1일 ~ 4월 14일)]</ref> | |||
*B777 기종 최초로 발생한 인명 사고라는 불명예를 안게 되었다. | |||
==참고== | |||
*[[아시아나항공 샌프란시스코 운항정지]] | |||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류:항공사고]] | [[분류:항공사고]] | ||
<references /> |