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알래스카항공 1282편 사고
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== 영향 == 알래스카항공은 사고 후 즉시 자사 보유 B737 MAX 9 기종 65대를 모두 운항 중지 시켰지만 직전 점검을 받았던 기체 18대는 6일 서비스에 투입했다. 하지만 [[항공역사(1월 6일)|1월 6일]], 미 연방항공청([[FAA]])은 점검 및 시정 조치가 있을 때까지 매립 비상구 구조를 가진 해당 기종(미국 내 171대)에 대해 운항을 중단하는 긴급 [[감항성 개선 명령|감항성 개선명령]](AD) 지침을 내렸다. 유럽 당국([[EASA]])도 같은 조처를 내렸지만 해당 기종을 운용하는 유럽 항공사는 없다고 밝혔다. 해당 기종 65대를 보유한 알래스카항공은 [[항공역사(1월 7일)|1월 7일]] 163편(21%)을 취소해 약 23,000명의 여행객들이 일정에 차질을 빚었으며 79대를 운용 중인 [[유나이티드항공]]은 230편(8%) 운항을 취소했다. 당국의 해 기종 운항 중단 조치에 따라 알래스카항공은 [[1월 16일]]까지 일일 항공편의 약 20%가 취소됐다. 우리나라 [[국토교통부]]는 7일, [[국적 항공사]]에 대해 같은 계열 B737 MAX 8 버전을 운용 중인 점 고려해 점검을 하도록 지시했다. 인도네시아 항공당국도 B737 MAX 9 기종 3대를 운용 중인 자국 [[라이온에어]]의 해당 기종 운항을 중단하도록 했지만 점검 결과 문제가 없어 11일부터 운항을 재개했다. 알래스카항공 사고기는 동체 중간에 '도어 플러그(Door Plug)'가 있지만 라이온에어 기체의 경우 정식 출입구이기 때문에 구성이 다른 항공기라고 설명했다. 알래스카항공과 유나이티드항공은 각각 1월 26일, 28일부터 해당 기종 운항을 재개했다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20240125053600009 美항공당국 '동체구멍' 보잉 737 맥스9 운항재개 승인(2024.1.26)]</ref> 알래스카항공은 해당 사고 여파에 따른 손실이 1억 5천만 달러에 달할 것으로 예상된다고 밝혔다.<ref>[https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=7876151 알래스카 항공, ‘비행 중 구멍’ 보잉기 사고로 “1억5천만 달러 손실 예상”(2024.1.26)]</ref> === 피해 보상 === 알래스카항공은 해당편 탑승객들에게 사고에 대한 보상으로 1,500달러와 함께 항공권을 환불해 주겠다고 안내했다.<ref>[https://www.10news.com/alaska-airlines-offers-passengers-1-500-after-door-detaches-midflight Alaska Airlines offers passengers $1,500 after door detaches midflight(2024.1.11)]</ref> 보잉은 알래스카항공에 항공기 패널 이탈 사고에 대한 보상금으로 1억 6천만 달러를 지급했다. 알래스카항공은 이 보상금은 1282편과 해당 항공기 그라운드의 결과로 발생한 재정적 피해를 해결하기 위한 보잉의 '초기 보상'이라고 밝혔다.<ref>[https://abcnews.go.com/US/boeing-paid-alaska-160m-compensation-door-plug-incident/story?id=108859251 Boeing paid Alaska Airlines $160M in compensation after door plug incident, airline says(2024.4.5)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1619022 보잉, 동체 뜯김 사고 보상금 1억 6천만 달러 지급(2024.4.5)]</ref> === 소송 === 탑승객 중 일부(6명)가 B737 MAX 9 항공기 제조사인 [[보잉]]을 상대로 시애틀 킹카운티 법원에 집단 소송을 제기했다.<ref>[https://www.forbes.com/sites/siladityaray/2024/01/12/six-alaska-airlines-passengers-sue-boeing-for-door-panel-blowout-incident/?sh=50406a38775c Six Alaska Airlines Passengers Sue Boeing For Door Panel Blowout Incident(2024.1.12)]</ref> 2024년 2월, 카일 린커와 여자 친구, 그리고 다른 한 승객 등 3명은 [[보잉]]과 [[알래스카항공]]을 상대로 10억 달러의 징벌적 손해배상을 요구하는 소송을 멀트노마 카운티 법원에서 제기했다.<ref>[https://www.kgw.com/article/news/local/3-portlanders-onboard-alaska-flight-1282-file-lawsuit-boeing-alaska-airlines/283-387ac3d1-bd06-49ce-bec3-5d1045e6c075 3 Portlanders onboard Alaska Flight 1282 file $1 billion lawsuit against Boeing, Alaska Airlines(2024.3.2)]</ref><ref>[https://sports.chosun.com/ext/2024-03-03/202403030100011440001015 '비행 중 동체 구멍' 승객, 보잉·항공사에 1조 3360억원 소송(2024.3.3)]</ref> === 스피리트 에어로시스템즈 인수 === 2024년 2월, 보잉은 해당 동체 부분 공급, 설치를 담당했던 스피리트 에어로시스템즈 인수를 추진했다. 과거 보잉에서 분리 독립했던 기업이었으나 사고를 계기로 비용 효율성 및 관리 강화를 위한 것이었다.<ref>[https://kr.investing.com/news/stock-market-news/article-93CH-1015486 보잉, 생산 차질 속에서 스피릿 에어로 인수 협상 중(2024.3.2)]</ref> === 보잉 경영진 퇴진 === 이전 발생했던 다수의 안전 사고에 더해져 알래스카항공 사고와 관련해 보잉 최고경영자 겸 회장인 데이브 칼훈이 2024년 연말 사임한다. 아울러 이사회 의장은 연임 의사 없음을 선언했고 상용 항공기 부문 회장도 자리를 떠난다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1608448 연이은 항공 사고에 경영진 사임 … 1위 보잉의 몰락(2024.3.26)]</ref>
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