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에어프레미아: 두 판 사이의 차이

문서 토론

에어프레미아 (편집)

2024년 3월 6일 (수) 09:54 판

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==에어프레미아(Air PREMIA)==
에어프레미아(Air PREMIA),


중장거리 운항 전문 [[항공사]]로 기존 [[LCC]]와는 다른 포지션 전략을 취하고 있다. 자칭 하이브리드 캐리어([[HSC]])를 내세우며 중장거리 시장을 중점적으로 지향하는 항공사다.
대한민국 [[국적 항공사]]로 중장거리 운항 전문으로 하고 있다.
 
== 개요 ==
2017년 설립해 2022년 국제선 운항을 시작했다. 기존 [[LCC]]와는 다른 포지션 전략을 취하고 있다. 자칭 하이브리드 캐리어([[HSC]])를 내세우며 중장거리 시장을 중점적으로 지향하는 항공사다.


==연혁==
==연혁==
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* 2017년 [[7월 27일]], 에어피에어 설립
* 2017년 [[7월 27일]], 에어피에어 설립
* 2018년 5월, 에어프레미아로 사명 변경
* 2018년 5월, 에어프레미아로 사명 변경
* 2019년 3월, 국제[[항공운송사업]] 면허 취득<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1313191 국토부, 신규 3개 항공사 사업면허 발급]</ref>
* 2019년 3월, 국제[[항공운송사업]] 면허 취득<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1313191 국토부, 신규 3개 항공사 사업면허 발급(2019.3.5)]</ref>
* 2019년 9월, 변경면허 취득<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1340127 에어프레미아, 대표 변경 불구하고 변경면허 취득]</ref>
* 2019년 9월, 변경면허 취득<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1340127 에어프레미아, 대표 변경 불구하고 변경면허 취득(2019.9.16)]</ref>
* 2020년 2월, [[운항증명]] 심사 신청<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1359645 신생 에어프레미아 '운항증명' 신청, 최악의 업황 타이밍 안 좋아]</ref>
* 2020년 2월, [[운항증명]] 심사 신청<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1359645 신생 에어프레미아 '운항증명' 신청, 최악의 업황 타이밍 안 좋아(2020.2.13)]</ref>
* 2020년 3월, [[객실 승무원]] 공개 채용
* 2020년 3월, [[객실 승무원]] 공개 채용
* 2020년 4월, 김포공항 인근 강서구 마곡동으로 본사 이전
* 2020년 4월, 김포공항 인근 강서구 마곡동으로 본사 이전
* 2020년 10월, <del>상용비행 시작 예정</del> 직원 25% 무급 휴직 돌입 ([[코로나19]] 사태로 인한 항공기 도입 지연으로 [[운항증명]] 심사 지연)
* 2020년 10월, <del>상용비행 시작 예정</del> 직원 25% 무급 휴직 돌입 ([[코로나19]] 사태로 인한 항공기 도입 지연으로 [[운항증명]] 심사 지연)
* 2021년 3월, JC파트너스(사모펀드)-코차이나 컨소시엄이 에어프레미아 지분(68.9%) 인수<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1412143 에어프레미아 인수 코차이나, 1차 100억 자금 투입 ·· 체불 임금 우선 지급]</ref>
* 2021년 3월, JC파트너스(사모펀드)-코차이나 컨소시엄이 에어프레미아 지분(68.9%) 인수<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1412143 에어프레미아 인수 코차이나, 1차 100억 자금 투입 ·· 체불 임금 우선 지급(2021.3.11)]</ref>
* 2021년 [[4월 2일]], 1호 항공기(B787-9) 도입
* 2021년 [[4월 2일]], 1호 항공기(B787-9) 도입
* 2021년 [[7월 16일]], [[운항증명]](AOC) 획득
* 2021년 [[7월 16일]], [[운항증명]](AOC) 획득
* 2021년 [[8월 11일]], 첫 취항(김포-제주)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1432499 에어프레미아, 11일 김포-제주 국내선 뜬다]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1434649 에어프레미아, 운항 개시 ·· 국제선은 연말]</ref>
* 2021년 [[8월 11일]], 첫 취항(김포-제주)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1432499 에어프레미아, 11일 김포-제주 국내선 뜬다(2021.8.2)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1434649 에어프레미아, 운항 개시 ·· 국제선은 연말(2021.8.11)]</ref>
* 2021년 [[12월 24일]], 첫 국제선(인천-싱가포르 [[화물]]) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1469595 에어프레미아, 오늘 싱가포르 취항 … 화물 먼저]</ref>
* 2021년 11월, 유명섭 대표이사 취임
* 2021년 [[12월 24일]], 첫 국제선(인천-싱가포르 [[화물]]) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1469595 에어프레미아, 오늘 싱가포르 취항 … 화물 먼저(2021.12.24)]</ref>
* 2022년 [[7월 15일]], 첫 국제선 여객노선(인천-싱가포르) 취항
* 2022년 [[7월 15일]], 첫 국제선 여객노선(인천-싱가포르) 취항
* 2022년 [[10월 29일]], 첫 정기편 미주 노선(인천-로스앤젤레스) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1513404 29일 에어프레미아 로스앤젤레스 취항 … 장거리 확장 (2022.10.31)]</ref>
* 2022년 8월, 튀르키에 앙카라 부정기 취항(2022.08.27~11.05), (2022.12.29~2023.03.16)
* 2022년 9월, 2호 항공기(B787-9) 도입
* 2022년 10월, 인천~호찌민 정기편 취항 / 2호 정기노선 (23.09.01 단항)
* 2022년 10월, 3호 항공기(B787-9) 도입
* 2022년 [[10월 29일]], 첫 정기편 미주 노선(인천-로스앤젤레스) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1513404 29일 에어프레미아 로스앤젤레스 취항 … 장거리 확장 (2022.10.31)]</ref> / 3호 정기노선
* 2022년 12월, 인천~나리타 정기편 취항 / 4호 정기노선
* 2023년 4월, 4호 항공기(B787-9) 도입
* 2023년 5월, 인천~오슬로 전세기 취항 (23.05.11~08.17)
* 2023년 5월, 인천~뉴욕 정기편 취항 / 5호 정기노선
* 2023년 5월, 인천~방콕 정기편 취항 / 6호 정기노선
* 2023년 5월, 5호 항공기(B787-9) 도입
* 2023년 6월, 인천~프랑크푸르트 정기편 취항 / 7호 정기노선(23.12.28 운휴)
* 2023년 7월 12일, 김정규(타이어뱅크 회장) 회장, 이종철(JC파트너스 대표) 부회장 취임
* 2023년 8월, 문보국 대표이사 선임 (각자 대표 체제로 전환)<ref>[https://www.mk.co.kr/news/business/10833687 에어프레미아, 유명섭·문보국 각자대표 체제로…“영업 시너지 극대화”(2023.9.20)]</ref>
* 2023년 9월, 스페인 바르셀로나 전세기 취항(23.09.11~)
* 2023년 10월, 방글라데시 다카 전세기 취항(23.10.24~)
* 2023년 12월, 하와이 호놀룰루 부정기 취항(23.12.31~24.03.04)
* 2024년 5월 17일 샌프란시스코 정기편 취항 예정 / 8호 정기노선(예정)


===코로나19 사태와 1차 매각===
===코로나19 사태와 1차 매각===
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!2020년
!2020년
!2021년
!2021년
!2022년
!2023년
!비고
!비고
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|26.61
|26.61
|918.44
|918.44
|685.90
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62번째 줄: 91번째 줄:
|
|
|75.43
|75.43
|2021년 말 기준 부분 자본잠식
|66.92
|
|2021/22년 부분 자본잠식
|}
|}
2022년 3월, 580억 원 규모의 유상증자를 추진했다. 4월 290억 원 규모의 1차 공모에 100% 청약에 성공했다. JC파트너스 및 [[박봉철]] 코차이나 회장 컨소시엄과 기타 투자가들이 적극 참여했다. 2차 유상증자(6월)까지 포함하면 투자금은 총 1000억 원에 이른다.
2022년 3월, 580억 원 규모의 유상증자를 추진했다. 4월 290억 원 규모의 1차 공모에 100% 청약에 성공했다. JC파트너스 및 [[박봉철]] 코차이나 회장 컨소시엄과 기타 투자가들이 적극 참여했다. 2차 유상증자(6월)까지 포함하면 투자금은 총 1000억 원에 이른다.
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=== 2차 매각 ===
=== 2차 매각 ===
2022년 6월, 매각주관사(EY한영)를 선정하고 JC파트너스와 주요 주주는 보유 지분(전체의 약 50%)을 매각하기로 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1501095 에어프레미아, 또 다시 매각 시장에]</ref> 이와 관련해 투자 파트너인 박봉철 코차이나 회장측과 투자 이견이 발생하며 금융감독원 진정서 제출, 해명 등 갈등이 발생했다.<ref>[http://weekly.chosun.com/news/articleView.html?idxno=21843 신생LCC 에어프레미아 또 경영권 분쟁]</ref><ref>[https://paxnetnews.com/articles/91559 'JC파트너스 vs 박봉철' 첨예한 대립, 논란 쟁점은?]</ref>
2022년 6월, 매각주관사(EY한영)를 선정하고 JC파트너스와 주요 주주는 보유 지분(전체의 약 50%)을 매각하기로 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1501095 에어프레미아, 또 다시 매각 시장에(2022.6.17)]</ref> 이와 관련해 투자 파트너인 박봉철 코차이나 회장측과 투자 이견이 발생하며 금융감독원 진정서 제출, 해명 등 갈등이 발생했다.<ref>[http://weekly.chosun.com/news/articleView.html?idxno=21843 신생LCC 에어프레미아 또 경영권 분쟁(2022.9.2)]</ref><ref>[https://paxnetnews.com/articles/91559 'JC파트너스 vs 박봉철' 첨예한 대립, 논란 쟁점은?(2022.9.5)]</ref><ref>[https://dealsite.co.kr/articles/96278 의리냐 실리냐...갈림길 선 JC파트너스(2022.12.28)]</ref>
 
JC파트너스는 우호지분을 포함한 총 56.7%를 문보국 마일스톤벤처파트너스 대표에게 매각하기로 했지만 2023년 5월(추정) 매각 규모를 다시 조정한 것으로 알려졌다. (수정된 매각 규모 약 38% 추정)<ref>[https://dealsite.co.kr/articles/105450/068026 에어프레미아, 이달 주인 바뀐다(2023.6.16)]</ref>
 
=== 화물사업 진출 ===
2024년 아시아나항공 화물사업 인수전에 뛰어들었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1599346 아시아나 화물사업 입찰에 4개 국내 항공사 참전(2024.2.28)]</ref>
{{참고
| 참고1 = 아시아나항공 화물사업 매각
| 참고2 =
| 참고3 =
}}


==설립 및 취항==
==설립 및 취항==
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[[객실 클래스]]는 '[[프리미엄 이코노미클래스]]'와 '[[이코노미클래스]]' 2개로 구성할 예정이며 [[프리미엄 이코노미클래스]]는 기존 [[FSC]] 비즈니스클래스의 약50% 수준 운임을, 35인치 [[피치]]를 자랑할 이코노미클래스는 FSC 이코노미클래스의 80-90% 수준 [[운임]]으로 경쟁한다는 전략이다.
[[객실 클래스]]는 '[[프리미엄 이코노미클래스]]'와 '[[이코노미클래스]]' 2개로 구성할 예정이며 [[프리미엄 이코노미클래스]]는 기존 [[FSC]] 비즈니스클래스의 약50% 수준 운임을, 35인치 [[피치]]를 자랑할 이코노미클래스는 FSC 이코노미클래스의 80-90% 수준 [[운임]]으로 경쟁한다는 전략이다.


2020년 운항을 시작한 [[일본항공]] 자회사 [[집에어]]가 [[장거리 저비용항공사]]로서 유사한 전략을 구사하고 있다.
2020년 운항을 시작한 [[일본항공]] 자회사 [[집에어]], [[ANA Holdings|ANA홀딩스]]의 [[에어재팬]] 등이 [[장거리 저비용항공사]]로서 유사한 전략을 구사하고 있다.  


===좌석===
===좌석===
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|이코노미클래스||253석|| 35인치||-||이코노미 35
|이코노미클래스||253석|| 35인치||-||이코노미 35
|}
|}
=== 멤버십 ===
{| class="wikitable"
|+
!등급
!자격
!혜택
!승급 기준
|-
|BLUE
|
* 신규 가입
|
* 1,000원 당 7포인트 적립
| rowspan="3" |
* 운임 1,000원 당 1점(스코어)
* 직전 24개월 동안 적립한 스코어 기준 승급
|-
|GOLD
|
* 4,000점 이상
|
* 1,000원 당 11포인트 적립
* [[위탁수하물]] 무상 추가 2회
|-
|DIAMOND
|
* 9,000점 이상
|
* 1,000원 당 15포인트 적립
* 위탁수하물 무상 추가 4회
* 전 좌석 무상 지정 2회
* 좌석 [[업그레이드]] 2회
* [[우선 탑승|기내 우선 탑승]]
* [[수하물 우선 서비스|수하물 우선 하기]]
|}
=== 화물사업 ===
중대형 기종을 운용하는 만큼 화물사업도 운항 초창기부터 추진했다. 특히 [[코로나19]] 기간 중 여객사업이 거의 멈춰선 가운데 유일한 탈출구였던 화물사업에 뛰어들었다. 2021년 ▲싱가포르 ▲호치민 ▲방콕 ▲키르키스스탄 노선 화물전용 부정기편을 시작으로 국제선 화물사업을 시작했다. 2023년 1월 [[순화물]]은 929톤을 수송했으며 9월에는 1806톤을 수송하며 2배 가까운 성장을 보였다.<ref>[https://www.etnews.com/20231030000350 에어프레미아, 화물 사업 안착…올해 '2만톤' 넘겼다(2023.10.30)]</ref>


==보유 항공기==
==보유 항공기==
115번째 줄: 195번째 줄:


{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
|+2022년 10월
|+2023년 11월
|-
|-
!항공기!!보유!!주문!!비고
!항공기!!보유!!주문!!비고
|-
|-
|B787-9||3||2||2020년 3대 도입 계획했으나 지연되어 2022년까지 3대 도입 완료
|B787-9||5||-|| style="text-align: left;" |
*309석(56/253) / 338석(56/282) 두 가지 Configuration 운영
*2020년 3대 도입 계획했으나 지연되어 2022년 3대 도입 완료
|}
|}
==노선==
==노선==


130번째 줄: 209번째 줄:
하지만 첫 취항 시기(2021년 8월)가 [[코로나19]] 사태로 어려운 항공사업 감안해 우선 [[국내선]](김포-제주) 운항을 거쳐 2021년 12월 싱가포르를 시작으로 2022년 호치민, 방콕에서 화물운송사업을 시작했다.
하지만 첫 취항 시기(2021년 8월)가 [[코로나19]] 사태로 어려운 항공사업 감안해 우선 [[국내선]](김포-제주) 운항을 거쳐 2021년 12월 싱가포르를 시작으로 2022년 호치민, 방콕에서 화물운송사업을 시작했다.


2022년 [[6월 29일]], 인천-싱가포르 여객노선 취항 예정이다. 첫 국제선 여객노선이다.
===국제선(여객)===
 
*인천-싱가포르 : 2022년 7월
*인천-호치민 : 2022년 10월
* 인천-로스앤젤레스 : 2022년 10월
*인천-도쿄 : 2022년 12월
*인천-뉴욕 : 2023년 5월 (계획)
 
== 사건/사고==


==사건/사고==
*2022년 [[12월 19일]], [[인천공항]]에서 [[견인]]하던 중 우측 날개가 비엔티안으로 출발 대기하던 [[Lao Airlines|라오항공]] 꼬리 날개와 부딪히는 사고가 발생했다. [[라오항공]] 여객기(A320)에 118명 승객이 타고 있었으나 부상을 입은 승객은 없었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1519453 라오항공, 에어프레미아 항공기 날개 충돌(2022.12.19)]</ref>


== 기타 ==
==기타==


=== 지분 구조 ===
===지분 현황===
{| class="wikitable" style="text-align: center"
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|+2022년 6월 기준
|+2023년 7월 기준
!주주
!주주
!비중(%)
!비중(%)
!비고
!비고
|-
|-
|제이씨에비에이션
|JC파트너스
|40.5%
|35.3%
|합자회사 (PEF 현황 : 박봉철 200억, 기타 LP 176억, HB 저출은행 차입 219억 출자)
|제이씨에비에이션+제이씨성장지원 (JC파트너스)
|-
|AP홀딩스
|30.4%
|김정규 회장 + 문보국
|-
|-
|[[박봉철]]
|[[박봉철]]
|13.4%
|13.43%
|[[코차이나]] 회장. 2021년 9월 JC파트너스와 컨소시엄 구성 투자
|[[코차이나]] 회장. 2021년 9월 JC파트너스와 컨소시엄 구성 투자
|-
|-
|JC파트너스
|타이어뱅크 등
|11.0%
|9%
|사모펀드
|김정규 회장
|-
|-
|기타
|기타
|35.0%
|
|세심, 원베스트벤처투자, 서울리거 등
|서울리거계열, 원베스트벤처투자, 배봉건 등
|}
|}
2023년 7월, JC파트너스는 지불 절반(21.4%)을 AP홀딩스에 매각했다. AP홀딩스는 타이어뱅크 김정규 회장과 문보국 전 레저큐 대표가 합작 설립한 법인이다. (JC파트너스 35.3%, AP홀딩스 30.4%)<ref>[http://www.investchosun.com/m/article.html?contid=2023070380164 JC파트너스, 에어프레미아 지분 절반 AP홀딩스에 매각…공동 경영 체제로(2023.7.3)]</ref>
=== 지배 구조 ===
JC파트너스 → 에어프레미아


==참고==
==참고==  


*[[에어로K]]
*[[에어로K]]
172번째 줄: 267번째 줄:


[[분류:항공사]]
[[분류:항공사]]
[[분류:에어프레미아]]
익명 사용자
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