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연료 탑재량: 항공기가 원활하고 안전하게 비행하기 위해 탑재한 연료의 양 == 설명 == 항공기가 출발하여 도착지에 안전하게 도착하기까지 필요한 연료량을 산정하여 탑재하는데, 그 과정에서 각종 개념의 항공기 중량이 제한된 상황에서 승객과 화물을 고려하여 연료 탑재량을 결정해야 한다. ==연료 탑재량 산정 시 고려사항== 연료 탑재량 산정에서 고려되어야 할 사항은, 출발지와 목적지의 거리, 목적지와 [[교체공항]]의 거리, 이들 예상 운항 구간의 상층의 기온, [[제트기류]](Jet-Stream)의 풍향·풍속, 그리고 해당 [[노선]]의 항공 교통량, 이에 따른 각 [[공역]]의 국지적인 관제절차, 운항 중 비상상황의 발생에 대비한 [[교체공항]], 항공기의 노후화에 따른 엔진 연료소모량의 차이, 목적지 공항에서의 [[급유]] 가능여부, [[관제]]상의 고도제한, 목적지 [[공항]]의 국지적인 특수성, [[Curfew]], 특이한 기상현상, [[항공기]]의 제한사항 [[MEL]]/[[CDL]] 및 항공기 상태, [[운항승무원]]의 비행경험, 노선경험, 해당 노선의 숙련도 등 이 모든 제반 환경이 해당된다. ==연료 탑재량 구성== * 연료 탑재량 = [[Taxi Fuel]] + [[Trip Fuel]] + [[Contingency Fuel]] + [[Alternate Fuel]] + [[Holding Fuel]] + Additional Fuel([[Tankering Fuel]], [[Extra Fuel]], [[Pad Fuel]] 등) 항공기 출발 준비를 마치고 최종 [[푸시백]] 하기 전 연료량이 가장 많으며 이를 [[Ramp Fuel]] 이라고 부른다. {| class="wikitable" style="text-align: center;" | rowspan="8" |Ramp-out Fuel | colspan="3" |Taxi Fuel | style="background-color: #FFFBE1;" |공항사정 |- | rowspan="7" |Planned Takeoff Fuel | rowspan="5" |Minimum Takeoff Fuel |Trip Fuel | rowspan="4" style="background-color: #FFFBE1;" |법정연료 |- |Destination Altenate Fuel |- |Final Reserve Fuel |- |Contingency Fuel |- |Additional Fuel | rowspan="3" style="background-color: #FFFBE1;" |항공사 판단 추가 |- | colspan="2" |Discretionary Fuel |- | colspan="2" |Company Compensation Fuel |} ==관련 용어== *[[법정연료]] {{각주}}
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