편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 6번째 줄: | 6번째 줄: | ||
==연료 탑재량 산정 시 고려사항== | ==연료 탑재량 산정 시 고려사항== | ||
연료 탑재량 산정에서 고려되어야 할 사항은, 출발지와 목적지의 거리, 목적지와 [[교체공항]]의 거리, 이들 예상 운항 구간의 상층의 기온, [[제트기류]](Jet-Stream)의 풍향·풍속, 그리고 해당 [[노선]]의 항공 교통량, 이에 따른 각 [[공역]]의 국지적인 관제절차, 운항 중 비상상황의 발생에 대비한 [[ | 연료 탑재량 산정에서 고려되어야 할 사항은, 출발지와 목적지의 거리, 목적지와 [[교체공항]]의 거리, 이들 예상 운항 구간의 상층의 기온, [[제트기류]](Jet-Stream)의 풍향·풍속, 그리고 해당 [[노선]]의 항공 교통량, 이에 따른 각 [[공역]]의 국지적인 관제절차, 운항 중 비상상황의 발생에 대비한 [[비상착륙공항]], 항공기의 노후화에 따른 엔진 연료소모량의 차이, 목적지 공항에서의 [[급유]] 가능여부, [[관제]]상의 고도제한, 목적지 [[공항]]의 국지적인 특수성, [[Curfew]], 특이한 기상현상, [[항공기]]의 제한사항 [[MEL]]/[[CDL]] 및 항공기 상태, [[운항승무원]]의 비행경험, 노선경험, 해당 노선의 숙련도 등 이 모든 제반 환경이 해당된다. | ||
==연료 탑재량 구성== | ==연료 탑재량 구성== | ||
| 46번째 줄: | 46번째 줄: | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||