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그러나 이보다 더 좋지 않은 점은 날개 끝 와류가 [[양력]]을 감소시킨다는 점이다. 와류는 항공기 날개 끝의 층류를 없앤다. 즉 항공기 날개 위쪽과 아래쪽의 기압 차이가 줄어든다는 말이다. 당연히 그만큼 날개 끝에서 양력이 생성되지 못하는 것을 의미한다. 이는 항공기의 상승력과 연료 효율, 그리고 조종 특성에 부정적인 영향을 준다. | 그러나 이보다 더 좋지 않은 점은 날개 끝 와류가 [[양력]]을 감소시킨다는 점이다. 와류는 항공기 날개 끝의 층류를 없앤다. 즉 항공기 날개 위쪽과 아래쪽의 기압 차이가 줄어든다는 말이다. 당연히 그만큼 날개 끝에서 양력이 생성되지 못하는 것을 의미한다. 이는 항공기의 상승력과 연료 효율, 그리고 조종 특성에 부정적인 영향을 준다. | ||
날개 끝의 양력이 부족해지면 상승과 가속에 더 많은 에너지, 즉 연료를 써야 한다. 게다가 날개 끝에서 [[양력]]이 사라지는 [[실속]] 현상이 일어나 날개가 시작되는 부분의 상승을 가져와 기수가 갑자기 들리는 | 다시 말하면 날개 끝의 양력이 부족해지면 상승과 가속에 더 많은 에너지, 즉 연료를 써야 한다. 게다가 날개 끝에서 [[양력]]이 사라지는 [[실속]] 현상이 일어나 날개가 시작되는 부분의 상승을 가져와 기수가 갑자기 들리는 현상을 유발할 수 있다. | ||
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