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* 이륙 전 관제에 [[RNAV]], [[VNAV]] 모두 안된다며 컨벤션 비행을 하겠다고 요청했다가 계기가 작동한다고 해 관제에서는 2만2천피트 고도 비행을 허가했다. 하지만 조종사는 고도 1만2천을 받았다고 회신해 관제와 트러블이 벌어졌다. [[관제사]]는 '계기가 된다고 해서 고도 2만2천피트를 준 것인데 맞느냐'고 묻자 [[조종사]]는 '죄송하다'고 답했다. 관제사는 '어떤 장비가 안되는 것인지 정확히 얘기해 달라, 왜 1만2천피트로 가야 하느냐, 정확히 요구 고도를 얘기해 달라'라고 여러 차례 강조하는 것이 교신 내용이 확인되었다. | * 이륙 전 관제에 [[RNAV]], [[VNAV]] 모두 안된다며 컨벤션 비행을 하겠다고 요청했다가 계기가 작동한다고 해 관제에서는 2만2천피트 고도 비행을 허가했다. 하지만 조종사는 고도 1만2천을 받았다고 회신해 관제와 트러블이 벌어졌다. [[관제사]]는 '계기가 된다고 해서 고도 2만2천피트를 준 것인데 맞느냐'고 묻자 [[조종사]]는 '죄송하다'고 답했다. 관제사는 '어떤 장비가 안되는 것인지 정확히 얘기해 달라, 왜 1만2천피트로 가야 하느냐, 정확히 요구 고도를 얘기해 달라'라고 여러 차례 강조하는 것이 교신 내용이 확인되었다. | ||
==소송== | ==소송/판결== | ||
2019년 11월, 법무법인 덕수는 긴급회항 피해 승객을 대리해 손해배상 청구 소송을 진행했다. 항공사의 구체적인 책임 인정 판결례를 만들기 위해 착수금 없이 진행한다. | 2019년 11월, 법무법인 덕수는 긴급회항 피해 승객을 대리해 손해배상 청구 소송을 진행했다. 항공사의 구체적인 책임 인정 판결례를 만들기 위해 착수금 없이 진행한다. | ||