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당시 하늘을 날고자 시도했던 사람들은 새가 하늘을 나는 원리에 따라 위아래로 펄럭이는 가동식 날개가 필요하다고 생각했지만 조지 케일리는 달랐다. 1799년 최초의 모형 글라이더 구조를 디자인했으며 1804년에는 최초로 모형 글라이더를 비행시켰다. | 당시 하늘을 날고자 시도했던 사람들은 새가 하늘을 나는 원리에 따라 위아래로 펄럭이는 가동식 날개가 필요하다고 생각했지만 조지 케일리는 달랐다. 1799년 최초의 모형 글라이더 구조를 디자인했으며 1804년에는 최초로 모형 글라이더를 비행시켰다. | ||
그는 오랜 연구 끝에 1849년 사람이 탈 수 있는 대형 [[글라이더]]를 제작했다. 그리고 삼엽 글라이더에 소년을 태워 [[활공]]비행에 성공하면서 | 그는 오랜 연구 끝에 1849년 사람이 탈 수 있는 대형 [[글라이더]]를 제작했다. 그리고 삼엽 글라이더에 소년을 태워 [[활공]]비행에 성공하면서 세계 최초의 유인활공비행이라는 업적을 만들어 냈다. | ||
그는 1809년 발간한 항공역학 저서('공중 비행에 대하여')를 통해 그는 새의 날개 방식이 아닌 기계적 방식에 의한 [[비행기]] 가능성을 주장했으며 여기서 오늘날의 양력 발생 이론과 거의 동일한 내용으로 양력과 항력의 원리를 설명했다. 새의 날개 비행 방식의 한계점과 양력 등에 대해 언급하기도 했다. | 그는 1809년 발간한 항공역학 저서('공중 비행에 대하여')를 통해 그는 새의 날개 방식이 아닌 기계적 방식에 의한 [[비행기]] 가능성을 주장했으며 여기서 오늘날의 양력 발생 이론과 거의 동일한 내용으로 양력과 항력의 원리를 설명했다. 새의 날개 비행 방식의 한계점과 양력 등에 대해 언급하기도 했다. | ||
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