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(→보유 항공기) |
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|end= | |end= | ||
|age={{나이|2008|1|23}} | |age={{나이|2008|1|23}} | ||
|airplane= | |airplane=27대 | ||
|pax= | |pax=9,826,824명(2023년) | ||
|revenue= | |revenue=1조2772억 원(2023년/개별) | ||
|img=파일:Boeing 777-2B5ER ‘HL7733’ Jin Air (48587894702).jpg | |img=파일:Boeing 777-2B5ER ‘HL7733’ Jin Air (48587894702).jpg | ||
}} | }} | ||
진에어(Jin Air): [[대한항공]]이 출자해 2008년 출범한 [[저비용항공사]] | |||
== 개요 == | |||
우리나라에서 [[LCC]] 사업 모델 전망이 불투명한 상황을 고려해 유럽·미국과 같은 저가 항공[[운임]]을 제공하는 LCC가 아닌 그 과도기 단계 성격의 저비용항공사로 '프리미엄 LCC'를 지향하며 출범했다. | |||
하지만 2020년대 들어서면서 치열한 가격 경쟁 속에 초저가 [[운임]] 등을 제공하고 무료 [[기내식]] 등을 없애며 여타 저비용항공사와 같은 카테고리로 전환되었다. | |||
==연혁== | ==연혁== | ||
* 2008년 [[1월 23일]] : 진에어 설립 | * 2008년 [[1월 23일]]: 진에어 설립 | ||
* 2008년 [[7월 17일]] : 상업비행 시작 (김포-제주) | * 2008년 [[7월 17일]]: 상업비행 시작 (김포-제주) | ||
* 2009년 12월 : 국제선(인천-방콕) 취항 | * 2009년 12월: 국제선(인천-방콕) 취항 | ||
* 2013년 11월 : 화물운송 사업 개시 | * 2013년 11월: 화물운송 사업 개시 | ||
* 2015년 3월 : 국내 [[LCC]] 최초로 [[CAT]]-IIIb 등급 인가 | * 2015년 3월: 국내 [[LCC]] 최초로 [[CAT]]-IIIb 등급 인가 | ||
* 2017년 12월 : 국내 유가증권시장 상장 | * 2017년 12월: 국내 유가증권시장 상장 | ||
* 2018년 8월 : 국토부, 외국인 등기임원 재직 위반 혐의로 면허취소 대신 신규 [[취항]], 증편, 신규 항공기 등록, 신규 채용 금지 등 제재 시작 ([[진에어 국토부 제재]] → 2020년 3월 31일 해제됨) | * 2018년 8월: 국토부, 외국인 등기임원 재직 위반 혐의로 면허취소 대신 신규 [[취항]], 증편, 신규 항공기 등록, 신규 채용 금지 등 제재 시작 ([[진에어 국토부 제재]] → 2020년 3월 31일 해제됨) | ||
* 2022년 [[10월 30일]], 무료 [[기내식]] 서비스 종료<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1507242 진에어, 무료 기내식 서비스 종료]</ref> | |||
==유니폼== | ===코로나19 사태와 경영 위기=== | ||
2019년 한일 관계 악화에 따른 매출감소와 2020년 코로나19 사태로 인한 사업부진으로 경영 위기를 맞았으나 유상증자 등을 통해 자금을 확보하면서 재무구조는 이전 대비 크게 악화되지는 않았다. | |||
{{참고 | |||
| 참고1 = 한일 갈등과 항공편 감축 | |||
| 참고2 = 코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기 | |||
| 참고3 = | |||
}} | |||
{| class="wikitable" style="text-align: center;" | |||
|+자본·부채 현황 (개별, 단위: 억 원) | |||
!구분 | |||
!2018년 | |||
!2019년 | |||
!2020년 | |||
!2021년 | |||
!2022년 | |||
!2023년 | |||
!비고 | |||
|- | |||
|자본총계 | |||
|2662 | |||
|1917 | |||
|982 | |||
|1727 | |||
| 1090 | |||
|1430 | |||
| | |||
|- | |||
|부채총계 | |||
|2533 | |||
|5127 | |||
|4586 | |||
|4288 | |||
|6629 | |||
|8093 | |||
| | |||
|- | |||
|부채비율(%) | |||
|95.17 | |||
|267.37 | |||
|467.20 | |||
|248.25 | |||
|607.87 | |||
|566.02 | |||
| | |||
|- | |||
|자본잠식률(%) | |||
| N/A | |||
| N/A | |||
| N/A | |||
| N/A | |||
| N/A | |||
| N/A | |||
|2022년 3분기 완전 자본잠식 | |||
|} | |||
==유니폼 == | |||
진에어 직원 유니폼은 여타 [[항공사]]와 달리 캐쥬얼한 분위기다. 청바지(진)와 셔츠, 그리고 스니커즈 형태의 신발이 기본이며 형광 그린색 야구 모자를 착용하기도 했다. [[객실승무원]] 역시 같은 유니폼이나 최근에는 야구 모자는 착용하지 않고 있다. [[운항승무원]] 역시 청바지에 자켓을 착용하고 있다. 2019년 7월부터 블랙진/청치마로 제작한 유니폼으로 변경되었다. | 진에어 직원 유니폼은 여타 [[항공사]]와 달리 캐쥬얼한 분위기다. 청바지(진)와 셔츠, 그리고 스니커즈 형태의 신발이 기본이며 형광 그린색 야구 모자를 착용하기도 했다. [[객실승무원]] 역시 같은 유니폼이나 최근에는 야구 모자는 착용하지 않고 있다. [[운항승무원]] 역시 청바지에 자켓을 착용하고 있다. 2019년 7월부터 블랙진/청치마로 제작한 유니폼으로 변경되었다. | ||
== | ==특징== | ||
===노선 | === 노선=== | ||
진에어는 [[저비용항공사]]가 일반적으로 단거리 [[노선]]만 운영하는 것과는 달리 호놀룰루<ref>[http://www.airtravelinfo.kr/xe/1138890 저비용항공사 국내 최초 장거리 노선, 19일 취항 - 진에어 하와이]</ref>, 케언즈<ref>[http://www.airtravelinfo.kr/xe/1188686 진에어, 두번째 장거리 케언즈 노선 운항 시작]</ref> 등의 장거리 노선도 비정기적으로 [[운항]]하고 있다. 이는 여타 LCC가 B737, A320 등 소형 제트항공기만 보유하고 있는데 반해 B777이라는 중대형 장거리 [[항공기]]를 보유하고 있어 가능하다. | 진에어는 [[저비용항공사]]가 일반적으로 단거리 [[노선]]만 운영하는 것과는 달리 호놀룰루<ref>[http://www.airtravelinfo.kr/xe/1138890 저비용항공사 국내 최초 장거리 노선, 19일 취항 - 진에어 하와이]</ref>, 케언즈<ref>[http://www.airtravelinfo.kr/xe/1188686 진에어, 두번째 장거리 케언즈 노선 운항 시작]</ref> 등의 장거리 노선도 비정기적으로 [[운항]]하고 있다. 이는 여타 LCC가 B737, A320 등 소형 제트항공기만 보유하고 있는데 반해 B777이라는 중대형 장거리 [[항공기]]를 보유하고 있어 가능하다. | ||
=== 운임 구조 === | |||
저비용항공사 콘셉트대로 기본 [[항공권]] 운임과는 별도로 (유료) [[부가 서비스]]가 추가되는 구조를 가지고 있다. [[좌석 지정]], [[수하물]] 구매, [[라운지]] 이용 등이 있으며 일부 상품을 묶어 번들 형태(좌석팩, 수하물팩, 라운지팩)로 판매하기도 한다. | |||
* 좌석팩: 전 좌석 지정, [[수하물 우선 서비스]], 전용 체크인 카운터 (19,000~42,000원) | |||
* 수하물팩: [[초과 수하물]] 5KG, 일부 좌석 지정 (43,000~52,000원) | |||
* 라운지팩: 공항 라운지 이용권, 전 좌석 지정, 전용 체크인 카운터 (55,000~70,000원) | |||
==기내 서비스== | ==기내 서비스== | ||
프리미엄 LCC를 | 프리미엄 LCC를 표방하는 데서 알 수 있듯이 [[기내식]]은 기존 일반 항공사([[FSC]])와 마찬가지로 무료로 제공되었다. (2022년 10월 30일 부로 무료 기내식 중단) 좌석간 앞뒤 간격인 [[피치(좌석)]]도 넓은 편이고 그 보다 더 넓은 '[[지니 플러스]]'라는 일종의 [[프리미엄 이코노미클래스]]와 유사한 운임도 제공하고 있어 상대적으로 기내 서비스에 대해서 다른 여타 LCC 보다 낫다는 평가를 받았다. | ||
2021년 12월 B737-900 기종 도입과 함께 [[비즈니스클래스]] '[[지니비즈]]'를 도입했다. | 2021년 12월 B737-900 기종 도입과 함께 [[비즈니스클래스]] '[[지니비즈]]'를 도입했다. 좌석 위치 및 특징에 따라 [[사전좌석구매]] 요금을 추가했다. | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|+좌석 종류 | |+좌석 종류 | ||
50번째 줄: | 116번째 줄: | ||
|- | |- | ||
|[[지니비즈]] | |[[지니비즈]] | ||
|일반석보다 24cm 넓은 [[피치]] | |일반석보다 24cm 넓은 [[피치(좌석)|피치]] | ||
|B737-900 | |B737-900 | ||
|- | |- | ||
57번째 줄: | 123번째 줄: | ||
|B777-200ER | |B777-200ER | ||
|- | |- | ||
|지니스트레치 | |[[지니스트레치]] | ||
|첫 번째 열 | | 첫 번째 열 | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
81번째 줄: | 147번째 줄: | ||
| | | | ||
|} | |} | ||
프리미엄 저비용항공사를 지향하며 출범 이래 줄곧 기내식 무료 제공을 지켜왔으나 2022년 10월 무료 제공은 중단했다.<ref name=":0" /> | |||
==회원 프로그램== | ==회원 프로그램== | ||
* [[나비포인트]] | *[[나비포인트]] | ||
{{참고 | |||
| 참고1 = 대한민국 저비용항공사 마일리지 프로그램 | |||
| 참고2 = | |||
| 참고3 = | |||
}} | |||
==보유 항공기== | ==보유 항공기 == | ||
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center" | {| class="wikitable sortable" style="text-align: center" | ||
|+ | |+2023년 11월 기준 | ||
|- | |||
!항공기!!보유!!주문!!비고 | |||
|- | |- | ||
|B737-8 | |||
|1 | |||
| - | |||
| | |||
|- | |- | ||
| B737-800 || | |B737-800||19||-||2021년 1-2월 4대 송출 | ||
|- | |- | ||
|B737-900 | |B737-900 | ||
| | |3 | ||
| - | | - | ||
|2021년 12월 도입 | |2021년 12월 도입 | ||
|- | |- | ||
| B777-200ER || 4 || - || | |B777-200ER||4||-|| | ||
|- | |- | ||
! 계 !! | !계!!27 !!-!! | ||
|} | |} | ||
111번째 줄: | 188번째 줄: | ||
==사건/사고== | ==사건/사고== | ||
=== | ===국토교통부 제재(2018년)=== | ||
{{온글 | |||
| 온글 = 진에어 국토부 제재 | |||
}}{{:진에어 국토부 제재}}{{참고 | |||
| 참고1 = 진에어 면허 취소 논란 | |||
| 참고2 = | |||
| 참고3 = | |||
}} | |||
제재 기간 동안 신규 [[운수권]] 배분에서 배제된 이후에도 대한항공-아시아나항공 통합 이슈에 맞물려 2022년까지 단 한 개의 신규 운수권을 확보하지 못하며 경쟁력 확보에 어려움을 겪었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1492670 제주·티웨이, 울란바타르 운수권 따내 … 10개 노선 운수권 배분]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1493730 진에어 노조, "운수권 배제는 부당" 행정조치 통해 확인할 것]</ref> | |||
== 기타 == | |||
=== 지분률 === | |||
{| class="wikitable" style="text-align: center" | |||
|+2022년 9월 30일 기준 | |||
!주주 | |||
!비중(%) | |||
!비고 | |||
|- | |||
|대한항공 | |||
|54.91 | |||
|모기업, 2022년 6월 한진칼로부터 취득 | |||
|- | |||
|국민연금공단 | |||
|6.67 | |||
| | |||
|- | |||
|우리사주조합 | |||
|3.10 | |||
| | |||
|} | |||
=== 지배 구조 === | |||
[[조원태]] 외 특수관계인 → [[한진칼]] → [[대한항공]] → [[진에어]] | |||
==참고== | ==참고== | ||
* [[저비용항공사]] | *[[저비용항공사]] | ||
* [[물컵갑질]] | *[[물컵갑질]] | ||
* [[진에어 면허 취소 논란]] | *[[진에어 면허 취소 논란]] | ||
* [[대한항공]] | *[[대한항공]] | ||
* [[연도별 우리나라 항공사 설립 현황]] | *[[연도별 우리나라 항공사 설립 현황]] | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류: | [[분류:항공사]] | ||
[[분류:진에어]] | [[분류:진에어]] | ||