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통근이라는 의미에서 에어택시와 유사하다고 할 수 있지만 [[에어택시]]는 말 그대로 사전에 스케줄 노선이 있는 것이 아니라 이용자의 요구에 따라 비행 노선이 정해진다는 면에서 [[전세기]]와도 유사한 개념이다. 미국에서는 '좌석수 60석 이하 [[항공기]]를 사용하고 복수의 [[노선]]에서 정기 스케줄을 가지고 주 5회 이상 왕복 빈도로 여객 수송을 하는 [[항공운송사업]]'이라고 규정하고 있으며 1969년 정기 에어택시 사업을 커뮤터로 명명하기도 했다. | 통근이라는 의미에서 에어택시와 유사하다고 할 수 있지만 [[에어택시]]는 말 그대로 사전에 스케줄 노선이 있는 것이 아니라 이용자의 요구에 따라 비행 노선이 정해진다는 면에서 [[전세기]]와도 유사한 개념이다. 미국에서는 '좌석수 60석 이하 [[항공기]]를 사용하고 복수의 [[노선]]에서 정기 스케줄을 가지고 주 5회 이상 왕복 빈도로 여객 수송을 하는 [[항공운송사업]]'이라고 규정하고 있으며 1969년 정기 에어택시 사업을 커뮤터로 명명하기도 했다. | ||
== 역사 == | |||
1950년대 미국 정기편 항공사 이외의 항공운송업자는 [[항공기 중량]] 12,500파운드를 기준으로 소규모/대규모 부정기 항공사로 나뉘었다. 대규모 부정기 항공사는 자체 [[항공권]]이나 화물송장([[AWB]])을 발행하며 수송사업을 벌였고 소규모 부정기 항공사는 근거리 소형 여객편이나 통근용 운항으로 발전하게 된다. | |||
커뮤터(Commuter)라는 표현은 1960년대 시카고를 거점으로 한 Commuter Airlines라는 이름의 항공사가 설립된 데서 유래했다. 1969년 미 연방정부는 항공기 중량 12,500파운드 / 공급좌석 19석 이하 항공기의 에어택시 운송업자와 주 왕복 5회 이상의 공표된 스케줄로 운항하는 항공사를 커뮤터항공사(Commuter Airlines)로 정의했다. 이 기준은 1972년 [[유상하중]] 7,500파운드 / 공급좌석 30석으로 완화되었으며 현재 기준은 유상하중 18,000파운드 / 공급좌석 60석이다. | |||
== 역할 == | |||
오늘날 커뮤터의 역할은 주로 대형 항공사의 허브를 지원하는 피더 항공사(Feeder Airlines)이다. 대형 항공사의 [[허브 앤 스포크]] 네트워크 전략의 한 부분으로 소규모 도시·공항에서 허브 공항으로 승객을 수송해 대형 항공사로 연결시켜주는 역할을 담당한다. 대형 항공사의 서브 브랜드로 운영되는 것이 일반적이다. 이런 점에서는 오늘날에는 커뮤터 원래의 '통근' 의미보다는 '지역항공사'로서의 의미가 더 강하다. | |||
==참고== | ==참고== | ||