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[[file:turbojet_1.jpg|thumb]] | |||
터보제트(Turbojet): 고속 비행을 위한 고압력 산소와 연료의 혼합물을 연소하여 비행기의 추진력을 생성하는 엔진 | |||
== 설명 == | |||
현대 민간 수송용 [[항공기]] 대부분에 장착된 엔진 형태로 압축된 공기를 가스터빈을 통해 [[추력]]으로 연결시키는 방식이다. 또 다른 현대 엔진 형태인 [[터보프롭]]은 가스터빈에서 발생한 에너지를 이용해 프로펠러를 돌려 [[추력]]을 얻는다. | 현대 민간 수송용 [[항공기]] 대부분에 장착된 엔진 형태로 압축된 공기를 가스터빈을 통해 [[추력]]으로 연결시키는 방식이다. 또 다른 현대 엔진 형태인 [[터보프롭]]은 가스터빈에서 발생한 에너지를 이용해 프로펠러를 돌려 [[추력]]을 얻는다. | ||
또한 압축기의 형태에 따라 원심식 터보제트,축류식 터보제트로 부르기도 한다 | 또한 압축기의 형태에 따라 원심식 터보제트,축류식 터보제트로 부르기도 한다 | ||
==개발== | ==개발== | ||
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가스터빈 엔진을 1930년대 항공기 동력원으로 이용하고자 하는 데서 터보제트 엔진이 탄생했다. 1932년 '''휘틀(Frank Whittle)'''에 의해 출원된 최초의 특허로부터 연구 개발이 가속화되었으며 비슷한 시기에 독일에서도 Hans von Ohain에 의해서도 터보제트 엔진이 연구되고 있었다. 1937년 휘틀은 세계 최초로 터보제트 엔진인 WU(Power ejts WU)를 탄생시켰으며 곧이어 독일의 오하인(Ohain)도 HeS-1 엔진 개발에 성공했다. 오하인(Ohain)은 이후 HeS-3 엔진을 개발해 He 178 비행기에 탑재해 1939년 8월 27일 시험 비행에 성공함으로써 세계 최초의 터보제트 비행기 Heinkel He 178이 탄생했다. 휘틀은 1941년 5월 15일 자신이 개발한 WU-1 엔진을 장착한 Gloster E.28/39 비행기의 시험 비행에 성공했다. | 가스터빈 엔진을 1930년대 항공기 동력원으로 이용하고자 하는 데서 터보제트 엔진이 탄생했다. 1932년 '''휘틀(Frank Whittle)'''에 의해 출원된 최초의 특허로부터 연구 개발이 가속화되었으며 비슷한 시기에 독일에서도 Hans von Ohain에 의해서도 터보제트 엔진이 연구되고 있었다. 1937년 휘틀은 세계 최초로 터보제트 엔진인 WU(Power ejts WU)를 탄생시켰으며 곧이어 독일의 오하인(Ohain)도 HeS-1 엔진 개발에 성공했다. 오하인(Ohain)은 이후 HeS-3 엔진을 개발해 He 178 비행기에 탑재해 1939년 8월 27일 시험 비행에 성공함으로써 세계 최초의 터보제트 비행기 Heinkel He 178이 탄생했다. 휘틀은 1941년 5월 15일 자신이 개발한 WU-1 엔진을 장착한 Gloster E.28/39 비행기의 시험 비행에 성공했다. | ||
이후 독일은 실용 가능한 Me 262 전투기에 장착해 대량 생산했지만 2차 세계대전이 종료되면서 활용되지는 못했다. 이후 전투용 비행기를 중심으로 터보제트 엔진 연구가 | 이후 독일은 실용 가능한 Me 262 전투기에 장착해 대량 생산했지만 2차 세계대전이 종료되면서 활용되지는 못했다. 이후 전투용 비행기를 중심으로 활발히 진행되던 터보제트 엔진 연구가 민간 항공기 활용으로 전환되기 시작했다. 1949년 [[7월 27일]] 첫 비행에 성공한 de Havilland Comet 항공기가 첫 제트 여객기 명예를 차지했다. | ||
==터보팬(Turbofan)== | ==터보팬(Turbofan)== | ||
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* [[터보프롭]] | * [[터보프롭]] | ||
* [[램제트]] | |||
* [[세계 최초의 터보제트 항공기]] | * [[세계 최초의 터보제트 항공기]] | ||
* [[제트 비행기]] | * [[제트 비행기]] |