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| (AEA Recommendations for De-icing/Anti-icing Aeroplanes on the Ground).
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| 홀드오버 타임은 액체가 항공기 표면에 남아있을 때까지의 시간이며
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| 주요한 상황에서 결빙되거나 반쯤 결빙되는 것의 가속화를 방지할 수 있어야만 합니다.
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| 홀드오버 타임은 방빙 작업을 시작하는 순간부터 잽니다.
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| 만약 투스텝 오퍼레이션이 사용된다면 마지막 방빙 단계에서무터 홀드오버 타임을 잽니다.
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| 따라서 의미상 홀드오버 타임은 방빙 처리된 항공기 표면에 결빙된 부착물이 형성되거나 쌓일 때 효과적으로 쓰일 것입니다.
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| 그런 특징 때문에, 얇은 습윤 필름 용액으로 구성된 타입 1 용액은
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| 특히 언 강수가 내리는 상황에서 홀드오버 타임이 심하게 제한되어 있을 때만 사용합니다.
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| 타입 2, 3, 4의 '두꺼운 용액'의 의가소성 부동액은
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| 특히 계속적으로 언 강수가 내리는 상황에서 아주 긴 홀드오버 타임을 제공할 수 있고
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| 항공기 표면에 더 두꺼운 습윤 필름 용액을 형성하는 것을 가능하게 합니다.
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| [출처] Holdover Time(HOT)의 개념 :)|작성자 클레어
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