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사무엘 랭글리: 두 판 사이의 차이
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(새 문서: ==사무엘 랭글리(Samuel P. Langley)== 미국의 천문학자이자 물리학자이다. 물리학자로서 항공, 비행 부문에도 깊이 관여한 인물이었다. 스미...) |
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랭글리 박사의 비행실험 실패(12월 8일)로부터 불과 9일 후인 12월 17일 [[라이트 형제]]는 키티호크에서 인류 사상 첫 동력비행에 성공했다. 몇 번의 시도 끝에 59초 동안 260미터를 날아가는 동력비행에 성공한 것이다. | 랭글리 박사의 비행실험 실패(12월 8일)로부터 불과 9일 후인 12월 17일 [[라이트 형제]]는 키티호크에서 인류 사상 첫 동력비행에 성공했다. 몇 번의 시도 끝에 59초 동안 260미터를 날아가는 동력비행에 성공한 것이다. | ||
사무엘 랭글리를 위시한 스미소니언협회는 [[라이트 형제]]의 업적을 인정하지 않았다. 당시 세계 최고 과학자와 그가 회장으로 있는 저명한 스미소니언협회에서 그의 기록과 기술을 인정하지 않았고, 라이트 형제와 경쟁하던 [[ | 사무엘 랭글리를 위시한 스미소니언협회는 [[라이트 형제]]의 업적을 인정하지 않았다. 당시 세계 최고 과학자와 그가 회장으로 있는 저명한 스미소니언협회에서 그의 기록과 기술을 인정하지 않았고, 라이트 형제와 경쟁하던 [[글렌 커티스]]를 1914년 최초의 동력비행 성공자라고 주장하며 갈등은 지속됐다. | ||
1942년 Fred C. Kelly가 발표한 라이트 형제 일대기를 통해 사실 관계가 알려지면서 스미소니언은 1914년 글렌 커티스의 비행 기록과 왜곡된 내용을 시인하면서 라이트 형제와의 갈등은 끝났다. | |||
라이트 형제에 대한 정당한 평가가 이뤄지지 않으면서 라이트 형제는 비행기 개발보다는 특허 분쟁 등에 힘을 쏟을 수밖에 없었고 더 많은 발전의 기회를 빼앗아 버렸다. 이 과정에서 첫 비행에 성공했던 미국은 유럽의 비행기 기술 개발에 뒤쳐지는 결과를 낳았다. | |||
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