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라이트 형제에 대한 정당한 평가가 이뤄지지 않으면서 라이트 형제는 비행기 연구, 개발보다는 특허 분쟁 소송 등에 힘을 쏟을 수밖에 없었고 더 많은 비행 과학 발전의 기회를 빼앗아 버렸다. 이 과정에서 미국이 첫 동력비행에는 성공했지만 이후 지지부진을 면치 못했고 결국 유럽의 비행기 기술 개발에 뒤처지는 결과로 이어졌다. | 라이트 형제에 대한 정당한 평가가 이뤄지지 않으면서 라이트 형제는 비행기 연구, 개발보다는 특허 분쟁 소송 등에 힘을 쏟을 수밖에 없었고 더 많은 비행 과학 발전의 기회를 빼앗아 버렸다. 이 과정에서 미국이 첫 동력비행에는 성공했지만 이후 지지부진을 면치 못했고 결국 유럽의 비행기 기술 개발에 뒤처지는 결과로 이어졌다. | ||
1942년 Fred C. Kelly가 발표한 라이트 형제 일대기를 통해 사실 관계가 알려졌고 스미소니언이 [[글렌 커티스]]의 비행 기록과 왜곡된 내용을 시인하면서 라이트 형제와의 갈등을 끝냈다. 스미소니언과의 갈등 때문에 사상 최초로 동력비행에 | 1942년 Fred C. Kelly가 발표한 라이트 형제 일대기를 통해 사실 관계가 알려졌고 스미소니언이 [[글렌 커티스]]의 비행 기록과 왜곡된 내용을 시인하면서 라이트 형제와의 갈등을 끝냈다. 라이트 형제는 스미소니언과의 갈등 때문에 사상 최초로 동력비행에 성공했던 '플라이어 1호' 비행기를 미국이 아닌 영국 발물관에 (조건부) 기증했다. 스미소니언과의 갈등이 끝난 후 '플라이어 1호'는 1948년에서야 스미소니언 박물관으로 옮겨지게 되었다. | ||
==참고== | ==참고== |
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