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==생애== | ==생애== | ||
* 1889년 5월 25일, 출생 | * 1889년 5월 25일, 키예프 출생 | ||
* 1913년, 세계 최초의 다발 [[고정익]] 항공기 Russky Vityaz 개발, 비행 성공 | * 1913년, 세계 최초의 다발 [[고정익]] 항공기 Russky Vityaz(S-21) 개발, 비행 성공 | ||
* 1914년, | * 1914년, 폭격기 Ilya Muromets(S-22) 개발 | ||
* 1919년 3월, 미국으로 이주 | |||
* 1923년, 시콜스키(Sikorsky Aircraft Corporation) 설립 | * 1923년, 시콜스키(Sikorsky Aircraft Corporation) 설립 | ||
* 1930년, | * 1928년, 미국 시민권 획득 | ||
* 1930년, [[수상 비행기]] S-42 개발 | |||
* 1939년, 현대적 헬리콥터 원형인 VS-300 개발 성공 | * 1939년, 현대적 헬리콥터 원형인 VS-300 개발 성공 | ||
* 1942년, 세계 최초로 대량 생산 헬리콥터 | * 1942년, 세계 최초로 대량 생산 헬리콥터 Sikorsky R-4 개발 | ||
==항공기 개발== | |||
자연과학, 기계에 관심이 많았던 그는 1908년 독일에서 [[라이트 형제]]의 업적, [[비행선]] 등을 접하면서 항공기를 자신의 진로로 선택했다. | |||
1909년부터 본격적으로 비행기를 개발하기 시작했다. S-1을 시작으로 S-2, S-5에 이르기까지 다양한 버전의 비행기를 연구하고 개발해 나갔다. 1912년 Russian Baltic Railroad Car Works 수석 디자이너가 된 그는 사상 처음으로 4기통 엔진을 장착한 S-21(Russky Vityaz)을 개발해 1913년 5월 13일 첫 비행을 직접 성공시켰다. | |||
1914년 1차 세계대전이 시작될 무렵 키예프에서 비행기 연구, 생산 사업은 점차 성장해갔고 전쟁 중에는 폭격기(Ilya Muromets)를 생산하기도 했다. 1917년 볼셰비키 혁명 이후 그는 새 정부로부터 환영받지 못했고 심지어 생명의 위협까지 받자 프랑스로 이주해 항공기 개발을 이어갔다. | |||
[[파일:Igor Sikorsky 300.jpg|섬네일|VS-300 헬리콥터]] | |||
하지만 1918년 전쟁이 끝나자 프랑스 정부는 보조금을 중단했고 시콜스키는 미국으로 이주하기로 결심했다. 1919년 3월 24일 프랑스를 떠나 30일 미국 뉴욕에 도착했다. | |||
미국에서 그는 교사와 강사로 일하면서 항공 부문에서의 일자리를 찾았다. 1923년 Sikorsky Aircraft Corporation 회사를 설립해 미국 최초의 쌍발 엔진 항공기 중 하나인 S-29를 개발했다. 1929년 회사를 United Aircraft and Transport Corporation에 합병하고 클리퍼라는 별칭을 가진 [[수상 비행기]] S-42를 개발하기도 했다. 이 항공기로 [[팬암]]은 대서양 횡단 노선을 운행했다. | |||
1929년 2월 14일, 압축 공기를 이용한 프로펠러 동력 '수직상승(Direct Lift)' 기술 특허를 신청했으며, 1931년 신청했던 수직 이륙 항공기 특허는 1935년 3월 19일 권리를 획득했다. 이 특허를 이용해 1939년 9월 14일 첫 비행에 성공한 헬리콥터가 Vought-Sikorsky VS-300 이다. | |||
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