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파키스탄항공: 두 판 사이의 차이
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{{항공사 | {{항공사 | ||
|airlines=파키스탄항공 | |airlines=파키스탄항공 | ||
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|homepage=[http://www.piac.com.pk piac.com.pk] | |homepage=[http://www.piac.com.pk piac.com.pk] | ||
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|revenue=10억 달러 (약 1조 2천억 원, FY2018-19) | |revenue=10억 달러 (약 1조 2천억 원, FY2018-19) | ||
}} | |img=[[파일:Boeing 777-340ER - Pakistan International Airlines (AP-BHV).jpg|280px]]|caption=파키스탄항공 B777-300ER|flying=1947년 [[6월 30일]]}} | ||
==파키스탄항공(Pakistan International Airlines)== | |||
1946년 설립된 파키스탄 [[국영 항공사]], 대표 항공사([[Flag Carrier]])로 한때 아시아 최대 항공사이기도 했으며 1985년 [[에미레이트항공]] 출범에 결정적인 역할로 도움을 주기도 했다. | 1946년 설립된 파키스탄 [[국영 항공사]], 대표 항공사([[Flag Carrier]])로 한때 아시아 최대 항공사이기도 했으며 1985년 [[에미레이트항공]] 출범에 결정적인 역할로 도움을 주기도 했다. | ||
==연혁== | == 연혁== | ||
* 1946년 10월 23일, 오리엔트항공(Orient Airways) 설립 | *1946년 [[10월 23일]], 오리엔트항공(Orient Airways) 설립 | ||
* 1947년 6월 30일, 운항 시작 | *1947년 [[6월 30일]], 운항 시작 | ||
* 1947년 8월 14일, 영국으로부터 파키스탄 독립 | *1947년 [[8월 14일]], 영국으로부터 파키스탄 독립 | ||
* 1952년, 민간항공국의 운항 부서로 파키스탄항공(PIAC) 창설 | * 1952년, 민간항공국의 운항 부서로 파키스탄항공(PIAC) 창설 | ||
* 1953년 10월 1일, 파키스탄 당국, PIAC와 오리엔트항공 합병해 파키스탄항공(PIA) 설립 (완전 합병 1955년) | *1953년 10월 1일, 파키스탄 당국, PIAC와 오리엔트항공 합병해 파키스탄항공(PIA) 설립 (완전 합병 1955년) | ||
* 1955년, 국제선 개시 (영국) | * 1955년, 국제선 개시 (영국) | ||
* 1960년 3월 7일, 아시아에서 처음으로 제트 항공기(B707) 도입 운영 | *1960년 3월 7일, 아시아에서 처음으로 제트 항공기(B707) 도입 운영 | ||
* 1960년대 중후반, 네트워크 확대하며 급속히 성장 | *1960년대 중후반, 네트워크 확대하며 급속히 성장 | ||
* 1964년, 비공산권 국가 가운데 처음으로 중국 취항 | *1964년, 비공산권 국가 가운데 처음으로 중국 취항 | ||
* 1980년대, 파키스탄항공 성장 시기 (1981년 직원 수 약 24,000명) | *1980년대, 파키스탄항공 성장 시기 (1981년 직원 수 약 24,000명) | ||
* 1985년 6월, 아시아 최초로 B737-300 도입 | *1985년 6월, 아시아 최초로 B737-300 도입 | ||
* 1985년, [[에미레이트항공]] 설립 컨설팅 | *1985년, [[에미레이트항공]] 설립 컨설팅 | ||
* 1990년대, 잦은 [[조종사]] 파업, 인력 과잉, 정부의 경영 간섭 등으로 내내 영업 손실과 유동성 어려움 지속 | * 1990년대, 잦은 [[조종사]] 파업, 인력 과잉, 정부의 경영 간섭 등으로 내내 영업 손실과 유동성 어려움 지속 | ||
* 2007년 3월 5일, EU, 일부 신형 항공기 제외하고 유럽으로의 운항 금지 조치 (2006년 7월 추락사고로 45명 사망 원인으로 노후 항공기 지목) | *2007년 3월 5일, EU, 일부 신형 항공기 제외하고 유럽으로의 운항 금지 조치 (2006년 7월 추락사고로 45명 사망 원인으로 노후 항공기 지목) | ||
* 2007년 11월 29일, EU, 운항 금지 해제 | *2007년 11월 29일, EU, 운항 금지 해제 | ||
* 2016년, 민영화 반대 시위 등에서 직원 사망하면서 1주일 간 모든 항공기 [[그라운드]] (부채 30억 달러) | *2016년, 민영화 반대 시위 등에서 직원 사망하면서 1주일 간 모든 항공기 [[그라운드]] (부채 30억 달러) | ||
==상용고객 프로그램([[FFP]])== | ==상용고객 프로그램([[FFP]])== | ||
* PIA Awards Plus | *PIA Awards Plus | ||
==항공동맹체== | ==항공동맹체== | ||
* 가입 항공동맹체 없음 | *가입 항공동맹체 없음 | ||
==항공기== | ==항공기== | ||
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{| class="wikitable sortable" style="text-align: center;" | {| class="wikitable sortable" style="text-align: center;" | ||
|- | |- | ||
! 기종 !! 보유 !! 주문 !! 비고 | !기종!!보유!!주문!!비고 | ||
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| A320-200 || 11 || 1 || | |A320-200 || 11 || 1|| | ||
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| ATR 42-500 || 3 || - || | |ATR 42-500 ||3|| -|| | ||
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| ATR 72-500 || 4 || - || | |ATR 72-500 || 4||-|| | ||
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| B777-200ER, -200LR, 300ER || 12 || - || | |B777-200ER, -200LR, 300ER||12|| -|| | ||
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! 계 !! 30 !! 1 !! | !계!!30!!1!! | ||
|} | |} | ||
==지분 구조== | ==지분 구조== | ||
* 파키스탄 정부 : 87% | *파키스탄 정부 : 87% | ||
* 일반 다수 투자자 : 13% | *일반 다수 투자자 : 13% | ||
1997년, 2013년 각각 민영화를 추진했으나 성사되지는 못했다. | 1997년, 2013년 각각 민영화를 추진했으나 성사되지는 못했다. | ||
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==사건/사고== | ==사건/사고== | ||
* [[파키스탄항공 8303편 추락 사고]] | *[[파키스탄항공 8303편 추락 사고]] | ||
: 2020년 5월 22일, 여객기(A320)가 카라치공항에 착륙 과정에서 추락해 99명 탑승자 가운데 2명만 생존했다. [[랜딩기어]]가 펼쳐지지 않은 상태에서 [[동체착륙]]을 시도했고 여의치 않자 재착륙을 위해 [[복행]]했지만 엔진은 정지했고 항공기는 공항으로 되돌아오는 과정에서 주택가에 추락했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1374662 파키스탄 여객기 추락, 1차 동체착륙 충격으로 엔진 정지]</ref> | :2020년 5월 22일, 여객기(A320)가 카라치공항에 착륙 과정에서 추락해 99명 탑승자 가운데 2명만 생존했다. [[랜딩기어]]가 펼쳐지지 않은 상태에서 [[동체착륙]]을 시도했고 여의치 않자 재착륙을 위해 [[복행]]했지만 엔진은 정지했고 항공기는 공항으로 되돌아오는 과정에서 주택가에 추락했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1374662 파키스탄 여객기 추락, 1차 동체착륙 충격으로 엔진 정지]</ref> | ||
* [[파키스탄 무면허 조종사 사건(2020년)]] | *[[파키스탄 무면허 조종사 사건(2020년)]] | ||
: 파키스탄 항공당국이 2019년부터 조사한 결과 파키스탄 국적 항공사에 종사하는 조종사 가운데 약 30%가 대리시험이나 조작 등을 통해 취득한 불법 자격자라는 사실이 밝혀졌다. 이 사실이 파키스탄항공 8303편 추락 사고 중간 사고 조사 결과 발표에 포함되었다. | :파키스탄 항공당국이 2019년부터 조사한 결과 파키스탄 국적 항공사에 종사하는 조종사 가운데 약 30%가 대리시험이나 조작 등을 통해 취득한 불법 자격자라는 사실이 밝혀졌다. 이 사실이 파키스탄항공 8303편 추락 사고 중간 사고 조사 결과 발표에 포함되었다. | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||