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유령비행: 두 판 사이의 차이
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== 코로나19 사태 속 유령비행 == | == 코로나19 사태 속 유령비행 == | ||
사상 초유의 사태 [[코로나19]] 팬데믹 속에 항공수요 급감으로 항공기 운항 횟수 축소가 불가피했지만 슬롯 유지 기준을 지키기 위해 [[유령비행]]이 드물지 않게 나타났다. | 사상 초유의 사태 [[코로나19]] 팬데믹 속에 항공수요 급감으로 항공기 운항 횟수 축소가 불가피했지만 슬롯 유지 기준을 지키기 위해 [[유령비행]]이 드물지 않게 나타났다. 세계 각국 대부분은 코로나19 사태의 심각성을 감안해 기준 운항 횟수를 충족하지 않아도 [[슬롯]] 권리가 유지되도록 기준 적용을 유예했다. | ||
유럽연합은 2021년 [[동계 시즌]]을 기준으로 60% ([[IATA]] 기준으로는 80%) 이상 운항 횟수 유지해야 슬롯 권리를 유지하도록 방침을 변경했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1427520 EU, 슬롯 유지? 유령비행이라도 해라 ·· 원칙 적용 방침]</ref> EU는 의무비행 기준을 50%로 변경해 적용했다. 우리나라는 EU와 별도 협상을 벌여 2021년 [[동계시즌]] 적용을 유예받아냈다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1445944 유럽행 유령 항공기 안띄워도 돼 ·· 한·EU 항공편 적용 유예]</ref> | |||
== 참고 == | == 참고 == | ||