피토: 두 판 사이의 차이

피토 (편집)

300 바이트 추가됨 , 2022년 3월 18일 (금)

편집

51,731

번

@@ 12번째 줄: / 12번째 줄: @@
 * Birgenair 301편 추락 사고(1996년 [[2월 6일]]) : 피토튜브에 아무런 조치 없이 항공기 장기간 세워둔 후 점검 없이 [[이륙]]. 튜브 안에 있던 곤충 집으로 인한 비행속도 측정 불가로 추락, 탑승자 189명 전원 사망
+*
 * [[에어프랑스]] 447편 추락 사고(2009년 [[6월 1일]]) : 대서양 비행 중 피토튜브 내 수분 [[결빙]]으로 인한 비행속도 측정 불가로 [[실속]]에 빠지면서 추락, 탑승자 228명 전원 사망
 * 사라토프항공(Saratov Airlines) 703편 추락 사고(2018년 [[2월 10일]]) : 가열 시스템의 부작동으로 피토튜브 내 결빙으로 인해 추락, 탑승자 71명 전원 사망<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1257151 러시아 여객기 추락, 71명 전원 사망]</ref>
 * [[말레이시아항공]] 134편 회항 사건(2018년 [[7월 18일]]) : 피토튜브 덮개를 벗기지 않고 이륙했다가 비상착륙<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1487356 피토관 덮개 씌운채 이륙했던 말레이시아항공 여객기]</ref>
+=== 유사 사고 ===
+* Aeroperu 603편 추락 사고(1996년 [[10월 2일]]) : 항공기 동체 밑부분의 정압공(Static port, 항공기 속도, 고도, 수직속도 등 측정)을 덕트 테이프로 붙였다가 비행 전 떼지 않아 발생한 사고로 탑승자 70명 전원 사망
 ==관련 용어==