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티웨이항공: 두 판 사이의 차이
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(→사건/사고) |
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* 2022년 2월 24일, 중대형 기종 A330-300 도입 | * 2022년 2월 24일, 중대형 기종 A330-300 도입 | ||
== 특징 == | ===코로나19 사태와 경영 위기=== | ||
2019년 한일 관계 악화로 인한 매출감소에 이어 2020년 초 발발한 코로나19 사태로 인해 재무구조는 악화되기 시작해 2021년 말 기준 부채비율은 1495%에 이르렀고 부분 자본잠식 상태에 빠졌다. ([[한일 갈등과 항공편 감축]], [[코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기]] 참고) | |||
{| class="wikitable" style="text-align: center;" | |||
|+자본·부채 현황 (단위: 억 원) | |||
!구분 | |||
!2018년 | |||
!2019년 | |||
!2020년 | |||
!2021년 | |||
!비고 | |||
|- | |||
|자본총계 | |||
|2249 | |||
| 1868 | |||
|1139 | |||
|461 | |||
| | |||
|- | |||
|부채총계 | |||
|2052 | |||
|6186 | |||
|5895 | |||
|6884 | |||
| | |||
|- | |||
|부채비율 | |||
|91.28% | |||
|331.15% | |||
| 517.60% | |||
|1494.59% | |||
| | |||
|- | |||
|자본잠식률 | |||
| - | |||
| - | |||
| - | |||
|35.20% | |||
|2021년 말 기준 부분 자본잠식 | |||
|} | |||
==특징== | |||
저비용항공 특성을 그대로 가지고 있으며 저렴한 운임을 장점으로 한다. | 저비용항공 특성을 그대로 가지고 있으며 저렴한 운임을 장점으로 한다. | ||
2022년 중대형 기종인 A330-300 도입으로 단일 기종에서 복수 기종으로 보유 기단에 변화가 생겼다. 중장거리 전략의 일환이지만 서로 다른 기종, 거기에 제조사도 달라 저비용항공 특유의 비용 절감 효과를 크게 기대하기는 어렵게 됐다. | 2022년 중대형 기종인 A330-300 도입으로 단일 기종에서 복수 기종으로 보유 기단에 변화가 생겼다. 중장거리 전략의 일환이지만 서로 다른 기종, 거기에 제조사도 달라 저비용항공 특유의 비용 절감 효과를 크게 기대하기는 어렵게 됐다. | ||
=== 객실 서비스 === | ===객실 서비스=== | ||
설립 이래 단일 클래스([[이코노미클래스]]) 체제였으나 2022년 중대형기 A330 기종 도입과 함께 [[비즈니스클래스]] 운영 예정이다. | 설립 이래 단일 클래스([[이코노미클래스]]) 체제였으나 2022년 중대형기 A330 기종 도입과 함께 [[비즈니스클래스]] 운영 예정이다. | ||
=== 기타 === | ===기타=== | ||
티웨이항공 명칭은 설립을 주도했던 토마토 저축은행의 이니셜 't'를 바탕으로 탄생했다. [[Livery]] 색상 역시 붉은색으로 토마토를 연상하게 한다. | 티웨이항공 명칭은 설립을 주도했던 토마토 저축은행의 이니셜 't'를 바탕으로 탄생했다. [[Livery]] 색상 역시 붉은색으로 토마토를 연상하게 한다. | ||
==노선== | ==노선== | ||
===국제선=== | === 국제선=== | ||
* 중국 : 대구-상하이(푸동), 인천-원저우, 인천-지난(야오창), 무안-텐진(빈하이), 인천-하이커우(메이란), 인천-마카오, 대구-홍콩(2016년 12월) | *중국 : 대구-상하이(푸동), 인천-원저우, 인천-지난(야오창), 무안-텐진(빈하이), 인천-하이커우(메이란), 인천-마카오, 대구-홍콩(2016년 12월) | ||
* 일본 : 인천-도쿄(나리타), 대구-도쿄(나리타), 대구-오사카(간사이), 무안-기타큐슈, 인천-사가, 인천-삿뽀로(신치토세), 인천-오이타, 인천-오키나와, 인천-후쿠오카, 제주-오사카(간사이), 제주-도쿄(나리타) | *일본 : 인천-도쿄(나리타), 대구-도쿄(나리타), 대구-오사카(간사이), 무안-기타큐슈, 인천-사가, 인천-삿뽀로(신치토세), 인천-오이타, 인천-오키나와, 인천-후쿠오카, 제주-오사카(간사이), 제주-도쿄(나리타) | ||
* 동남아 : 인천-타이페이(숭산), 대구-타이페이(숭산), 인천-방콕, 인천-다낭, 인천-호치민, 인천-비엔티엔 | *동남아 : 인천-타이페이(숭산), 대구-타이페이(숭산), 인천-방콕, 인천-다낭, 인천-호치민, 인천-비엔티엔 | ||
* 미주 : 대구-괌, 인천-사이판(2016년 12월) | *미주 : 대구-괌, 인천-사이판(2016년 12월) | ||
===국내선=== | ===국내선=== | ||
* 광주, 김포, 인천, 제주, 대구, 청주, 양양, | *광주, 김포, 인천, 제주, 대구, 청주, 양양, | ||
==항공기== | ==항공기== | ||
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|+2022년 2월 | |+2022년 2월 | ||
|- | |- | ||
! 항공기 !! 보유 !! 주문 !! 비고 | !항공기!!보유!!주문!!비고 | ||
|- | |- | ||
| B737-800 || 27 || - || | |B737-800||27|| -|| | ||
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| B737 MAX 8 || - || 8 || 2019년 순차 도입 예정이었으나 연기 | |B737 MAX 8||-|| 8||2019년 순차 도입 예정이었으나 연기 | ||
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| A330-300 || 2 || 1 || 2022년 1분기부터 순차 도입, 장거리 취항 검토 | |A330-300||2||1||2022년 1분기부터 순차 도입, 장거리 취항 검토 | ||
|- | |- | ||
! 계 !! 29대 !! 9대 !! | ! 계!!29대!!9대!! | ||
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티웨이항공은 일반 [[LCC]]와는 다르게 중장거리 노선 취항을 검토하며 2019년 말부터 중대형 항공기 도입 검토를 시작해 2020년 12월 A330-300 항공기 도입 LOI를 체결했다. 2021년 말부터 총 3대 도입, 국내선 취항 후 호주·크로아티아·하와이·싱가포르·말레이시아 등의 지역 취항을 검토하고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1403319 티웨이항공, 중장거리 본격화 ·· A330 기종 도입 의향서 체결]</ref> 2022년 [[2월 24일]], [[4월 7일]] 잇달아 A330-300 기재를 도입했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1481790 LCC 티웨이항공 첫 중대형 항공기 A330 김포 도착]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1491796 티웨이항공, 중대형 A330 2호기 도입 … 본격 장거리 노선 확장]</ref> | 티웨이항공은 일반 [[LCC]]와는 다르게 중장거리 노선 취항을 검토하며 2019년 말부터 중대형 항공기 도입 검토를 시작해 2020년 12월 A330-300 항공기 도입 LOI를 체결했다. 2021년 말부터 총 3대 도입, 국내선 취항 후 호주·크로아티아·하와이·싱가포르·말레이시아 등의 지역 취항을 검토하고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1403319 티웨이항공, 중장거리 본격화 ·· A330 기종 도입 의향서 체결]</ref> 2022년 [[2월 24일]], [[4월 7일]] 잇달아 A330-300 기재를 도입했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1481790 LCC 티웨이항공 첫 중대형 항공기 A330 김포 도착]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1491796 티웨이항공, 중대형 A330 2호기 도입 … 본격 장거리 노선 확장]</ref> | ||
== 기타 == | ==기타== | ||
=== 지분율 === | ===지분율=== | ||
{| class="wikitable" style="text-align: center;" | {| class="wikitable" style="text-align: center;" | ||
!구분 | !구분 | ||
| 93번째 줄: | 133번째 줄: | ||
|- | |- | ||
|2020.9 | |2020.9 | ||
|40.92% | | 40.92% | ||
|22.4% | |22.4% | ||
|36.68% | |36.68% | ||
|유상증자 | | 유상증자 | ||
|} | |} | ||
==사건/사고== | ==사건/사고== | ||
{{빈 문단}} | |||
==참고== | ==참고== | ||