장거리 항공노선 순위: 두 판 사이의 차이

장거리 항공노선 순위 (편집)

2017년 2월 7일 (화) 15:23 판

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익명 사용자

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 | 3 ||  달라스(미국) -> 시드니(호주) || 콴타스 || 8 || 8,578 || 16시간 05분 || A380 ||
 |-
-| 4 || 샌프란시스코(미국) -> 뉴델리(인도)<ref>반대 여정인 DEL -> SFO 구간(AI173편)은 태평양 횡단 루트로 비행거리는 9,389마일이나 [[배풍]](Tail wind) 영향으로 인해 비행시간은 불과 15시간에 불과하다. 하지만 실제 직선 거리는 8,264마일이기 때문에 최장거리 노선으로 인정하는데 논란이 있다.(에어인디아는 당연히 세계 최장거리 노선이라고 주장하고 있다)</ref> || 에어인디아 || 174 || 8,530 || 16시간 30분 || B777 ||
+| 4 ||  샌프란시스코(미국) -> 싱가포르 || 유나이티드 || 1 || 8,446 || 17시간 15분 || B787 ||
 |-
-| 5 ||  샌프란시스코(미국) -> 싱가포르 || 유나이티드 || 1 || 8,446 || 17시간 15분 || B787 ||
+| 5 ||  요하네스버그(남아공) -> 아틀란타(미국) || 델타 || 201 || 8,439 || 16시간 55분 || B777 ||
 |-
-| 6 ||  요하네스버그(남아공) -> 아틀란타(미국) || 델타 || 201 || 8,439 || 16시간 55분 || B777 ||
+| 6 ||  아부다비(UAE) -> 로스앤젤레스(미국) || 에티하드 || 171 || 8,390 || 16시간 45분 || B777 ||
 |-
-| 7 ||  아부다비(UAE) -> 로스앤젤레스(미국) || 에티하드 || 171 || 8,390 || 16시간 45분 || B777 ||
+| 7 ||  두바이(UAE) -> 로스앤젤레스(미국) || 에미레이트 || 215 || 8,339 || 16시간 15분 || A380 ||
 |-
-| 8 ||  두바이(UAE) -> 로스앤젤레스(미국) || 에미레이트 || 215 || 8,339 || 16시간 15분 || A380 ||
+| 8 ||  제다(사우디) -> 로스앤젤레스(미국) || 사우디아 || 41 || 8,332 || 16시간 40분 || B777 ||
 |-
-| 9 ||  제다(사우디) -> 로스앤젤레스(미국) || 사우디아 || 41 || 8,332 || 16시간 40분 || B777 ||
+| 9 ||  도하(카타르) -> 로스앤젤레스(미국) || 카타르 || 739 || 8,306 || 16시간 15분 || B777 ||
 |-
-| 10 ||  도하(카타르) -> 로스앤젤레스(미국) || 카타르 || 739 || 8,306 || 16시간 15분 || B777 ||
+| 10 ||  두바이(UAE) -> 휴스턴(미국) || 에미레이트 || 211 || 8,168 || 16시간 45분 || B777 ||
 |-
-| 11 ||  두바이(UAE) -> 휴스턴(미국) || 에미레이트 || 211 || 8,168 || 16시간 45분 || B777 ||
+| 11 || 샌프란시스코(미국) -> 뉴델리(인도)<ref>반대 여정인 DEL -> SFO 구간(AI173편)은 태평양 횡단 루트로 비행거리는 9,389마일이나 [[배풍]](Tail wind) 영향으로 인해 비행시간은 불과 15시간에 불과하다. 하지만 실제 직선 거리는 8,264마일이기 때문에 최장거리 노선으로 인정하는데 논란이 있다.(에어인디아는 당연히 세계 최장거리 노선이라고 주장하고 있다)</ref> || 에어인디아 || 174 || 7,700 || 16시간 30분 || B777 ||
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 | ※ ||  싱가포르 -> 뉴욕(뉴어크, 미국) || 싱가포르항공 || - || 9.525 || 19시간 || A340 || 2004년부터 2013년까지 운항