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수소 항공기: 두 판 사이의 차이
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'''수소 항공기(Hydrogen Aircraft)''' | |||
수소를 연료로 하는 비행기·항공기이다. | 수소를 연료로 하는 비행기·항공기이다. | ||
환경의 중요성이 강조되면서 항공부문에서도 탄소배출 감축, 제로를 위한 노력의 일환으로 등장한 대안 항공기 중 | == 개요 == | ||
환경의 중요성이 강조되면서 항공부문에서도 탄소배출 감축, 제로를 위한 노력의 일환으로 등장한 대안 항공기 중 하나다. 가장 먼저 등장한 것이 [[전기 비행기]]이지만 [[추력]], 속도 및 [[항속]] 능력 등의 한계로 작은 비행기 수준에 머물러 있으며 실질적으로 대형 장거리 수송에는 수소 연료가 현실적인 대안이라는 것이 일반적인 분석이다. | |||
== 개발 == | == 개발 == | ||
[[파일:Airbus-htdrogen-aircraft-img-1.jpg|섬네일|200x200픽셀|에어버스 수소 항공기 이미지]] | 2020년대 들어서면서 본격적인 개발 움직임이 나타났다.[[파일:Airbus-htdrogen-aircraft-img-1.jpg|섬네일|200x200픽셀|에어버스 수소 항공기 이미지]] | ||
2020년 9월, [[에어버스]]는 2035년까지 수소 항공기를 상용 부문에 적용할 예정이라고 밝혔다.<ref>[https://nownews.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20210503601003 초전도 수소항공기 개발에 도전하는 에어버스]</ref> | 2020년 9월, [[에어버스]]는 2035년까지 수소 항공기를 상용 부문에 적용할 예정이라고 밝혔다.<ref>[https://nownews.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20210503601003 초전도 수소항공기 개발에 도전하는 에어버스]</ref> | ||
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===기술적 측면=== | ===기술적 측면=== | ||
일반 항공유 대부분은 항공기 날개 내부의 연료탱크에 보관하지만 수소 연료는 날개가 아닌 항공기 동체에 보관하는 방법을 찾아야 한다. 압축가스 형태는 공간을 많이 차지하기 때문에 액체 상태로 연료 탱크에 저장하는 방안이 가장 유망하다. | 일반 항공유 대부분은 항공기 날개 내부의 연료탱크에 보관하지만 수소 연료는 날개가 아닌 [[항공기 가동율|항공기]] 동체에 보관하는 방법을 찾아야 한다. 압축가스 형태는 공간을 많이 차지하기 때문에 액체 상태로 연료 탱크에 저장하는 방안이 가장 유망하다. | ||
===경제성=== | ===경제성=== | ||