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수소 항공기: 두 판 사이의 차이
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== 개발 == | == 개발 == | ||
{{이미지 | 화석 연료 대체 수단으로서 수소 가능성은 제법 오래 전부터 제기됐다. 1988년에는 소련의 [[투폴레프]] Tu-154 기종을 기반으로 액화 수소 엔진을 장착한 Tu-155 기종의 비행 실험(1988년 [[4월 15일]])이 있었다. Tu-156 개발 계획이 있었으나 소련의 붕괴로 실현되지 못했다.{{이미지 | ||
| 이미지 = https://airtravelinfo.kr/files/attach/images/185/537/465/001/5fd5171ab624043aa4f893676fd5e5d2.jpg | | 이미지 = https://airtravelinfo.kr/files/attach/images/185/537/465/001/5fd5171ab624043aa4f893676fd5e5d2.jpg | ||
| 설명 = ATI 콘셉트 | | 설명 = ATI 콘셉트 | ||
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}} | }} | ||
=== 에어버스 === | |||
본격적인 수소 항공기 개발 움직임은 2020년대 들어서면서 나타나기 시작했다. | 본격적인 수소 항공기 개발 움직임은 2020년대 들어서면서 나타나기 시작했다. | ||
2020년 9월, [[에어버스]]는 2035년까지 [[수소 항공기]]를 상용 부문에 적용할 예정이라고 밝혔다.<ref>[https://nownews.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20210503601003 초전도 수소항공기 개발에 도전하는 에어버스]</ref> 2023년 에어버스는 [[에어뉴질랜드]], 크라이스트처치공항, FFI 등과 컨소시엄을 구성해 Q300 항공기를 기반으로 2026년부터 첫 상업 비행을 계획하고 있다.<ref>[https://simpleflying.com/airbus-air-new-zealand-hydrogen-hub/ Airbus & Air New Zealand Partner To Deploy New Hydrogen Hub]</ref> | 2020년 9월, [[에어버스]]는 2035년까지 [[수소 항공기]]를 상용 부문에 적용할 예정이라고 밝혔다.<ref>[https://nownews.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20210503601003 초전도 수소항공기 개발에 도전하는 에어버스]</ref> 2023년 에어버스는 [[에어뉴질랜드]], 크라이스트처치공항, FFI 등과 컨소시엄을 구성해 Q300 항공기를 기반으로 2026년부터 첫 상업 비행을 계획하고 있다.<ref>[https://simpleflying.com/airbus-air-new-zealand-hydrogen-hub/ Airbus & Air New Zealand Partner To Deploy New Hydrogen Hub]</ref> | ||
{{참고 | |||
| 참고1 = ZEROe | |||
| 참고2 = | |||
| 참고3 = | |||
}} | |||
== | === ATI === | ||
{{이미지 | 2021년 12월, 영국 ATI(Aerospace Technology Institute)가 279명 탑승하는 대형 수소 항공기 콘셉트(이미지)를 공개했다. 런던-샌프란시스코 등 대서양 횡단 가능한 비행 능력을 목표로 하고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1465537 영국, 탄소배출 "제로" 대형 수소 항공기 콘셉트 공개]</ref>{{이미지 | ||
| 이미지 = http://cdn.gasnews.com/news/photo/202212/108346_78575_1672099898.jpg | | 이미지 = http://cdn.gasnews.com/news/photo/202212/108346_78575_1672099898.jpg | ||
| 설명 = ZeroAvia 19인승 수소전기 항공기 | | 설명 = ZeroAvia 19인승 수소전기 항공기 | ||