편집
51,923
번
OPPAV: 두 판 사이의 차이
→특징
편집 요약 없음 |
(→특징) |
||
| 17번째 줄: | 17번째 줄: | ||
}} | }} | ||
외국의 일반적인 [[PAV]]와는 달리 [[고정익]] 비행기 형태를 가졌으며 추진력은 8개의 프로펠러로 이착륙, 비행이 가능하도록 하고 있다. 특히 이 가운데 4개는 [[틸트로터]] 형태로 [[이륙]] 후에는 전면으로 방향을 바꾸는 [[천이비행]] 형태로 추력을 높여 최대 시속 125킬로미터(촉소기 시험비행)를 기록하기도 했다. | 외국의 일반적인 [[PAV]]와는 달리 [[고정익]] 비행기 형태를 가졌으며 추진력은 8개의 프로펠러로 이착륙, 비행이 가능하도록 하고 있다. 특히 이 가운데 4개는 [[틸트로터]] 형태로 [[이륙]] 후에는 전면으로 방향을 바꾸는 [[천이비행]] 형태로 추력을 높여 최대 시속 125킬로미터(촉소기 시험비행)를 기록하기도 했다. | ||
도심 상공을 비행해야 하기 때문에 비행 소음을 크게 줄인 것이 특징이다. 비행 소음은 61~62데시벨로 일반 도시 소음(65데시벨)과 비슷하고 헬기 소음(80~85데시벨)보다는 훨씬 낮은 수준이다. 상용화 모델의 비행 소음을 30~40데시벨 수준으로 낮출 예정이다. | |||
== 개발 == | == 개발 == | ||