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파라타항공: 두 판 사이의 차이
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{{항공사 | {{항공사 | ||
|airlines= | |airlines=파라타항공 | ||
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* 2024년 [[항공역사(5월 31일)|5월 31일]], [[위닉스]]에게 매각(최종 인수자 확정) | * 2024년 [[항공역사(5월 31일)|5월 31일]], [[위닉스]]에게 매각(최종 인수자 확정) | ||
* 2024년 [[8월 5일]], 사명 변경([[파라타항공]]) 발표 | * 2024년 [[8월 5일]], 사명 변경([[파라타항공]]) 발표 | ||
===설립 및 면허 취득=== | |||
2018년 평창 동계올림픽 전 취항을 추진했지만 국토부로부터 항공사업면�<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1663128 플라이강원, 파라타항공으로 새출발 … 사명 변경(2024.8.5)]</ref> | |||
=== 설립 및 면허 취득 === | ===설립 및 면허 취득=== | ||
2018년 평창 동계올림픽 전 취항을 추진했지만 국토부로부터 항공사업면허 신청이 반려되었다. 2019년 1분기 3번째 면허 신청, [[항공운송사업]] 면허 취득에 성공했다. [[에어로케이]], [[에어프레미아]]와 함께 면허를 받았으며 거점공항 3년 유지라는 조건이 포함되어 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1313191 국토부, 신규 3개 항공사 사업면허 발급]</ref> | 2018년 평창 동계올림픽 전 취항을 추진했지만 국토부로부터 항공사업면허 신청이 반려되었다. 2019년 1분기 3번째 면허 신청, [[항공운송사업]] 면허 취득에 성공했다. [[에어로케이]], [[에어프레미아]]와 함께 면허를 받았으며 거점공항 3년 유지라는 조건이 포함되어 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1313191 국토부, 신규 3개 항공사 사업면허 발급]</ref> | ||
=== 한일 관계 악화에 따른 취항 시기 조정 === | ===한일 관계 악화에 따른 취항 시기 조정=== | ||
2019년 7월, 일본의 반도체 관련 첨단 소재 한국 수출을 규제하면서 불거진 한일 관계 악화로 일본 수요 대폭 감소하자 8월, 면허 신청 시 국토부에 제출했던 취항 계획 가운데 한일 노선 취항 시기를 2020년 상반기에서 2021년으로 변경하는 신청서를 제출했다. | 2019년 7월, 일본의 반도체 관련 첨단 소재 한국 수출을 규제하면서 불거진 한일 관계 악화로 일본 수요 대폭 감소하자 8월, 면허 신청 시 국토부에 제출했던 취항 계획 가운데 한일 노선 취항 시기를 2020년 상반기에서 2021년으로 변경하는 신청서를 제출했다. | ||
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==사업== | ==사업== | ||
=== 긴밀한 지방 자치단체 지원 유치 === | ===긴밀한 지방 자치단체 지원 유치=== | ||
강원도 양양을 근거지로 출범한 플라이강원의 시장 정착을 위해 강원도는 145억 원의 재정 지원금을 투입했다. 아울러 강원도와 양양군은 2026년까지 화물터미널 구축 사업 등 307억 원을 투입하기로 계획했다. 경영난으로 2023년 기업회생을 신청함에 따라 자칫 강원도는 세금을 헛되이 사용하게 될 가능성이 커졌다. | 강원도 양양을 근거지로 출범한 플라이강원의 시장 정착을 위해 강원도는 145억 원의 재정 지원금을 투입했다. 아울러 강원도와 양양군은 2026년까지 화물터미널 구축 사업 등 307억 원을 투입하기로 계획했다. 경영난으로 2023년 기업회생을 신청함에 따라 자칫 강원도는 세금을 헛되이 사용하게 될 가능성이 커졌다. | ||
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2022년 화물사업 진출을 공식화했다. 이를 위해 중대형 장거리 기종인 A330-200 항공기 7대(여객기 4대, 화물기 3대)를 7월부터 2026년까지 순차 도입 예정이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1483720 플라이강원, 화물사업 본격화 … 화물 부문 대표 취임]</ref><ref name=":0" /> 2023년 3월 국제항공화물 운송을 시작했다. 2023년 4월, A330-200 추가 도입 관련하여 [[인천공항]] 출도착 노선 검토에 들어갔으나 재정난으로 2023년 5월 기업회생에 들어가며 인천공항 취항은 물거품이 됐다. | 2022년 화물사업 진출을 공식화했다. 이를 위해 중대형 장거리 기종인 A330-200 항공기 7대(여객기 4대, 화물기 3대)를 7월부터 2026년까지 순차 도입 예정이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1483720 플라이강원, 화물사업 본격화 … 화물 부문 대표 취임]</ref><ref name=":0" /> 2023년 3월 국제항공화물 운송을 시작했다. 2023년 4월, A330-200 추가 도입 관련하여 [[인천공항]] 출도착 노선 검토에 들어갔으나 재정난으로 2023년 5월 기업회생에 들어가며 인천공항 취항은 물거품이 됐다. | ||
== 항공기== | ==항공기== | ||
플라이강원은 기본적으로 B737 단일 기종 운영 방침으로 2019년 3월, B737-800 [[항공기]] 2대 구매 계약을 체결했다. [[리스]] 형태가 아닌 구매로 새로운 국제회계 기준상 [[리스]]가 부채로 계상되면서 부채율 증가로 인한 부담을 피하기 위해서다. 2021년까지 총 10대 도입 예정이다. | 플라이강원은 기본적으로 B737 단일 기종 운영 방침으로 2019년 3월, B737-800 [[항공기]] 2대 구매 계약을 체결했다. [[리스]] 형태가 아닌 구매로 새로운 국제회계 기준상 [[리스]]가 부채로 계상되면서 부채율 증가로 인한 부담을 피하기 위해서다. 2021년까지 총 10대 도입 예정이다. | ||
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|+2023년 11월 | |+2023년 11월 | ||
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! width="15%" |항공기!! width="10%" |보유!! width="10%" |주문!!비고 | ! width="15%" |항공기!! width="10%" | 보유!! width="10%" |주문!!비고 | ||
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|B737-800||0||1||186석. 2020년말까지 7대 도입 예정이었으나 [[코로나19]] 사태로 모두 연기하고 기존 도입한 일부 항공기 반납 | |B737-800||0||1||186석. 2020년말까지 7대 도입 예정이었으나 [[코로나19]] 사태로 모두 연기하고 기존 도입한 일부 항공기 반납 | ||
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|A330-200||0|| 6||장거리 기재. 2022년 11월 첫 기체 도입 (2026년까지 순차 도입)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1517542 플라이강원, 중대형 A330 첫 기체 도입(2022.11.29)]</ref> | | A330-200||0||6||장거리 기재. 2022년 11월 첫 기체 도입 (2026년까지 순차 도입)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1517542 플라이강원, 중대형 A330 첫 기체 도입(2022.11.29)]</ref> | ||
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!계 | !계 | ||
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* 2019년 [[9월 16일]], 1호 항공기 도입 | *2019년 [[9월 16일]], 1호 항공기 도입 | ||
* 2019년 [[12월 16일]], 2호 항공기 도입 | *2019년 [[12월 16일]], 2호 항공기 도입 | ||
* 2020년 [[1월 29일]], 3호 항공기 도입 | *2020년 [[1월 29일]], 3호 항공기 도입 | ||
* 2023년 [[11월 20일]], 마지막 기재(B737-800) 반납 | *2023년 [[11월 20일]], 마지막 기재(B737-800) 반납 | ||
[[코로나19]] 여파로 2020년 12월, 3대 항공기 가운데 2대를 조기반납했다. 2021년 8월, 한 대를 재도입해 국제선 취항 준비 등에 들어갔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1433740 플라이강원, 반납했던 항공기 다시 도입 ·· 국제선 취항 준비]</ref> 2022년 3월, 총 7대([[여객기]] 4대, [[화물기]] 3대) A330-200 항공기 도입계약을 체결했다.<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1490039 플라이강원도 중대형 A330 기종 7월 도입 … 화물 우선]</ref> | [[코로나19]] 여파로 2020년 12월, 3대 항공기 가운데 2대를 조기반납했다. 2021년 8월, 한 대를 재도입해 국제선 취항 준비 등에 들어갔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1433740 플라이강원, 반납했던 항공기 다시 도입 ·· 국제선 취항 준비]</ref> 2022년 3월, 총 7대([[여객기]] 4대, [[화물기]] 3대) A330-200 항공기 도입계약을 체결했다.<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1490039 플라이강원도 중대형 A330 기종 7월 도입 … 화물 우선]</ref> | ||
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==자회사== | ==자회사== | ||
=== 플라이강원 카고(Cargo)=== | ===플라이강원 카고(Cargo) === | ||
[[코로나19]] 사태 속에 2021년 설립(대표 유봉근)했다. 2022년 하반기 A330 등 중대형 기재 도입을 검토했다.<ref>[https://www.ebn.co.kr/news/view/1513298 플라이강원, 화물운송사업 면허 눈앞…수익구조 다각화 시동]</ref> 2026년까지 화물 전용기 3대외 여객기 4대의 [[벨리카고]]를 활용한 화물운송사업을 준비했으나 실현되지 못했다. | [[코로나19]] 사태 속에 2021년 설립(대표 유봉근)했다. 2022년 하반기 A330 등 중대형 기재 도입을 검토했다.<ref>[https://www.ebn.co.kr/news/view/1513298 플라이강원, 화물운송사업 면허 눈앞…수익구조 다각화 시동]</ref> 2026년까지 화물 전용기 3대외 여객기 4대의 [[벨리카고]]를 활용한 화물운송사업을 준비했으나 실현되지 못했다. | ||
==기타 == | ==기타== | ||
===지분 현황=== | ===지분 현황=== | ||
{| class="wikitable" style="text-align: center" | {| class="wikitable" style="text-align: center" | ||
|+2022년 9월 30일 기준 | |+ 2022년 9월 30일 기준 | ||
!주주 | !주주 | ||
!비중(%) | !비중(%) | ||
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|} | |} | ||
=== 지배 구조 === | ===지배 구조=== | ||
[[주원석]] → 아윰 → [[플라이강원]] | [[주원석]] → 아윰 → [[플라이강원]] | ||
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{{각주}} | {{각주}} | ||