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아제르바이잔항공 8243편 추락 사고: 두 판 사이의 차이
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* 05:35Z, [[비상선언]]('7700') 발신 (카스피해 상공) | * 05:35Z, [[비상선언]]('7700') 발신 (카스피해 상공) | ||
* 05:49Z, 악타우공항에 [[비상착륙]] 요청 | * 05:49Z, 악타우공항에 [[비상착륙]] 요청 | ||
* 06:07Z, | * 06:07Z, 레이더([[ADS-B]] 데이터)에 다시 포착됨 | ||
* 06:28Z, 추락 (악타우공항 북서쪽 5km) | * 06:28Z, 추락 (악타우공항 북서쪽 5km) | ||
계획된 [[Block Time|비행시간]]이 1시간 남짓이었으므로 카스피해 상공에서 비상신호를 발신했던 시점은 이미 목적지 그로즈니공항에 도착해야 할 시점을 지났다. 당시 그로즈니공항 기상은 [[악천후]](안개) 상태였다. 05:02Z 기준 [[운고]]는 800피트였으며 안개로 인해 [[가시거리]]는 3500미터였다. | 계획된 [[Block Time|비행시간]]이 1시간 남짓이었으므로 카스피해 상공에서 비상신호를 발신했던 시점은 이미 목적지 그로즈니공항에 도착해야 할 시점을 지났다. 당시 그로즈니공항 기상은 [[악천후]](안개) 상태였다. 05:02Z 기준, [[운고]]는 800피트였으며 안개로 인해 [[가시거리]]는 3500미터였다. | ||
이후 항공기는 MCX 공항으로 우회를 시도한 것으로 알려졌는데, 당시 MCX 공항의 가시거리는 3600미터, 운고는 | 이후 항공기는 MCX 공항으로 우회를 시도한 것으로 알려졌는데, 당시 MCX 공항의 가시거리는 3600미터, 운고는 2400피트였으나 항공기가 MCX 공항에 실제 착륙을 시도했는지는 알려지지 않았다. | ||
레이더에서 사라진 약 한 시간 40분(04:25Z~06:07Z) 동안의 움직임을 비롯한 사고 상황은 항공기의 [[블랙박스]]를 회수해 분석할 예정이다. | |||
그리고 항공기는 06:07Z ADS-B 데이터에 다시 포착됐다. | |||
== 탑승자 == | == 탑승자 == | ||
{{이미지 | {{이미지 | ||