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아제르바이잔항공 8243편 추락 사고: 두 판 사이의 차이
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| 등록번호 = 4K-AZ65 | | 등록번호 = 4K-AZ65 | ||
| 일자 = 2024년 [[12월 25일]] | | 일자 = 2024년 [[12월 25일]] | ||
| 위치 = 카자흐스탄 {{툴팁 | 악타우공항 | Aktau SCO UATE}} 인근 | | 위치 = 카자흐스탄 {{툴팁 | 악타우공항 | Aktau, SCO/UATE}} 인근 | ||
| 출발지 = {{#tooltip:GYD|바쿠공항}}(UBBB) 아제르바이잔 | | 출발지 = {{#tooltip:GYD|바쿠공항}}(UBBB) 아제르바이잔 | ||
| 경유지 = | | 경유지 = | ||
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2024년 12월 25일, 바쿠를 출발해 그로즈니로 향하던 [[아제르바이잔항공]] 8243편 항공기가 [[비상선언]] 후 악타우공항 인근에 추락했다. 67명 탑승 중이었으나 생존자는 29명인 것으로 알려졌다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1702239 아제르바이잔항공 여객기 비상선언, 공항 인근 추락(2024.12.25)]</ref> | 2024년 12월 25일, 바쿠를 출발해 그로즈니로 향하던 [[아제르바이잔항공]] 8243편 항공기가 [[비상선언]] 후 악타우공항 인근에 추락했다. 67명 탑승 중이었으나 생존자는 29명인 것으로 알려졌다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1702239 아제르바이잔항공 여객기 비상선언, 공항 인근 추락(2024.12.25)]</ref> | ||
== 발생 경위== | ==발생 경위== | ||
2024년 [[12월 25일]] 아제르바이잔 바쿠공항(GYD)을 출발해 러시아 그로즈니공항(GRV)으로 비행 중이던 8243편 항공기는 비상신호(7700)를 보내고 제어 시스템에 오류가 발생했음을 보고했다. 조종사는 악타우공항(SCO)에 비상착륙을 요청하고 방향을 바꾸었다. 당시 원래 목적지 공항인 그로즈니공항은 악천후(안개) 상태였다. | 2024년 [[12월 25일]] 아제르바이잔 바쿠공항(GYD)을 출발해 러시아 그로즈니공항(GRV)으로 비행 중이던 8243편 항공기는 비상신호(7700)를 보내고 제어 시스템에 오류가 발생했음을 보고했다. 조종사는 악타우공항(SCO)에 비상착륙을 요청하고 방향을 바꾸었다. 당시 원래 목적지 공항인 그로즈니공항은 악천후(안개) 상태였다. | ||
카스피해 상공에서 카자흐스탄 악타우공항(Aktau)으로 향하는 과정에서 궤적, 고도, 속도 등의 불안정한 모습을 보였고 공항 인근까지 접근했지만 착륙을 하지 못하고 인근에 추락했다. 항공기는 가파른 각도로 지면에 충돌했고 동체는 크게 분리되면서 화재가 발생했다.<ref>[https://x.com/PlanesOfLegend/status/1871884525632196726 (동영상) 착륙 직전 불안정한 모습을 보이다 추락하는 장면]</ref> | 카스피해 상공에서 카자흐스탄 악타우공항(Aktau)으로 향하는 과정에서 궤적, 고도, 속도 등의 불안정한 모습을 보였고 공항 인근까지 접근했지만 착륙을 하지 못하고 인근에 추락했다. 항공기는 가파른 각도로 지면에 충돌했고 동체는 크게 분리되면서 화재가 발생했다.<ref>[https://x.com/PlanesOfLegend/status/1871884525632196726 (동영상) 착륙 직전 불안정한 모습을 보이다 추락하는 장면]</ref> | ||
=== 시간대별 사항=== | ===시간대별 사항=== | ||
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| 이미지 = https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9YLNduayJMOVtTToI3ql91-_ju9MgMFk2hFIqe34FZBnq7ylH1ZhpEZgO61AMkxugeV0jK3Ku9ImXNkTCiiuzl9OQAeEU8M2Xjy-gS75FKElNw3rL536_leoW3l7vLf-WgIJ2ipLfvpAprUhWqgY2VSWhzHIl76YCx_bugucP3V0nrzKH9YOwRA/s16000/J2_8243_movement3.jpg | | 이미지 = https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9YLNduayJMOVtTToI3ql91-_ju9MgMFk2hFIqe34FZBnq7ylH1ZhpEZgO61AMkxugeV0jK3Ku9ImXNkTCiiuzl9OQAeEU8M2Xjy-gS75FKElNw3rL536_leoW3l7vLf-WgIJ2ipLfvpAprUhWqgY2VSWhzHIl76YCx_bugucP3V0nrzKH9YOwRA/s16000/J2_8243_movement3.jpg | ||
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*05:35Z, [[비상선언]]('7700') 발신 (카스피해 상공) | *05:35Z, [[비상선언]]('7700') 발신 (카스피해 상공) | ||
*05:49Z, 악타우공항에 [[비상착륙]] 요청 | *05:49Z, 악타우공항에 [[비상착륙]] 요청 | ||
* 06:07Z, 레이더([[ADS-B]] 데이터)에 다시 포착됨 (카자흐스탄 해안 인근 해상) | *06:07Z, 레이더([[ADS-B]] 데이터)에 다시 포착됨 (카자흐스탄 해안 인근 해상) | ||
*06:28Z, 추락 (악타우공항 북서쪽 3km) | *06:28Z, 추락 (악타우공항 북서쪽 3km) | ||
계획된 [[Block Time|비행시간]]이 1시간 남짓이었으므로 카스피해 상공에서 비상신호를 발신했던 시점은 이미 목적지 그로즈니공항에 도착해야 할 시점을 지났다. 당시 그로즈니공항 기상은 [[악천후]](안개) 상태였다. 05:02Z 기준, [[운고]]는 800피트였으며 안개로 인해 [[가시거리]]는 3500미터였다. | 계획된 [[Block Time|비행시간]]이 1시간 남짓이었으므로 카스피해 상공에서 비상신호를 발신했던 시점은 이미 목적지 그로즈니공항에 도착해야 할 시점을 지났다. 당시 그로즈니공항 기상은 [[악천후]](안개) 상태였다. 05:02Z 기준, [[운고]]는 800피트였으며 안개로 인해 [[가시거리]]는 3500미터였다. | ||
이후 항공기는 [[교체공항]]인 마하치칼라공항({{툴팁| | 이후 항공기는 [[교체공항]]인 마하치칼라공항({{툴팁| MCX | Makhachkala Uytash Airport, 체첸공화국}})으로 우회를 시도한 것으로 알려졌는데, 당시 MCX 공항의 가시거리는 3600미터, 운고는 2400피트였다. 또한 당시 MCX공항은 이날 몇 시간 동안 항공기 착륙을 금지했다. 러시아 체첸공화국 일부 지역은 이날 아침도 우크라이나의 [[드론]](무인기) 공격을 받았다고 전해졌다. 어쨌거나 사고 항공기가 MCX 공항에 실제 착륙을 시도했는지는 알려지지 않았다. | ||
{{동영상 | {{동영상 | ||
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|러시아 | |러시아 | ||
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|카자흐스탄 | | 카자흐스탄 | ||
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|키르기스스탄 | | 키르기스스탄 | ||
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