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제주항공 2216편 사고: 두 판 사이의 차이
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==발생 경위== | ==발생 경위== | ||
12월 29일 오전 9시 3분경 항공기가 랜딩기어를 전개하지 않은 채 무안공항에 [[동체착륙]]했다. 그러나 [[항공기]]는 속도를 줄이지 못하며 공항 외벽에 강하게 충돌했고, 항공기 앞부분이 폭발하듯 화재가 발생했다. 꼬리 동체 부분을 제외한 나머지 기체는 모두 소실됐다. | [[12월 29일]] 오전 9시 3분경 항공기가 랜딩기어를 전개하지 않은 채 무안공항에 [[동체착륙]]했다. 그러나 [[항공기]]는 속도를 줄이지 못하며 공항 외벽에 강하게 충돌했고, 항공기 앞부분이 폭발하듯 화재가 발생했다. 꼬리 동체 부분을 제외한 나머지 기체는 모두 소실됐다. | ||
=== 시간대별 사항 === | === 시간대별 사항 === | ||
* 08:54, 무안공항 1차 진입(착륙 허가) | * 08:54, 무안공항 1차 진입(착륙 허가) | ||
* 08:57, 관제탑이 사고 항공기에 조류충돌 가능성 경고 전달 | * 08:57, 관제탑이 사고 항공기에 조류충돌 가능성 경고(Caution Bird Activity!) 전달 | ||
* 08:59, 사고 항공기 기장 "메이데이" 선언 | * 08:59, 사고 항공기 기장 "[[메이데이]]" 선언 및 "[[버드 스트라이크]]! [[고어라운드]]" 통보 | ||
* 09:00, 활주로 01 방향 착륙 실패(복행) | * 09:00, 활주로 01 방향 착륙 실패(복행), 조종사가 활주로 19 방향 착륙 요청 | ||
* 09:01, 관제탑 착륙 허가 | |||
* 09:03, 활주로 19 방향 동체착륙 → 활주로 이탈 외벽 충돌 | * 09:03, 활주로 19 방향 동체착륙 → 활주로 이탈 외벽 충돌 | ||
오전 8시 57분 무안공항 [[관제탑]]은 접근하는 사고기에 대해 [[조류충돌]] 가능성을 경고했다. | 오전 8시 57분 무안공항 [[관제탑]]은 접근하는 사고기에 대해 [[조류충돌]] 가능성을 경고했다. 약 2분 뒤 사고기 [[기장]]은 활주로 01 방향에서 착륙을 진행하다가 [[메이데이]]를 선언했다. 버드 스트라이크가 발생했음을 알리고 [[복행]](Go Around)을 실시했다. Flightradar24 데이터에 따르면 8시 58분 47초 시점에는 고도 500피트(약 150미터)까지 하강했다. 그리고 활주로 19 방향으로 착륙 허가를 요청한 후 관제탑의 허가에 따라 활주로 19 방향에서 9시 3분 경 다시 착륙을 시도했다. | ||
항공기는 [[랜딩기어]]가 전개되지 않은 상태로 [[동체착륙]]을 진행했지만 속도를 줄이지 못했고 활주로 끝단의 콘크리트 구조물과 [[로컬라이저]]를 먼저 들이받고 공항 외벽에 충돌하며 폭발과 화재가 발생했다. | 항공기는 [[랜딩기어]]가 전개되지 않은 상태로 활주로 북쪽 끝에서 1200m 지점에 접지한 항공기는 [[동체착륙]]을 진행했지만 속도를 줄이지 못했고 활주로 끝단의 콘크리트 구조물과 [[로컬라이저]]를 먼저 들이받고 공항 외벽에 충돌하며 폭발과 화재가 발생했다. | ||
==구조== | ==구조== | ||
공항소방대는 오전 9시 2분 34초에 관제탑으로부터 출동 요청을 받고 20초 뒤 출동을 완료했다. 출동한 소방대는 화재 진압을 시작해 오전 9시 50분에 초진을 완료했고 꼬리날개 쪽 탑승자를 구조했다. 구조된 생존자 2명은 인근 병원으로 후송됐으며 오후 4시까지 추가 생존자는 발견되지 않고 있다. | |||
==탑승자== | ==탑승자== | ||
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국토교통부는 제주항공의 월등히 높은 [[항공기 가동율]] 관련하여 강도 높은 항공안전점검을 시행하겠다고 밝혔다. 2024년 3분기 월평균 여객기 운항시간이 418시간으로 [[대한항공]](355시간), [[아시아나항공]](335시간), [[진에어]](371시간), [[티웨이항공]](386시간), [[에어부산]](340시간)보다 길었다. 항공기 가동율은 얼마나 효율적으로 항공기를 운용하느냐 지표가 되지만 지나칠 경우 적정치를 넘어 '혹사', '점검 부실' 등의 우려가 나올 수도 있는 사항이다.<ref>[https://www.hankyung.com/article/2024123059037 제주항공 항공기 가동률 높아…강도 높은 항공안전점검 시행(2024.12.30)]</ref> | 국토교통부는 제주항공의 월등히 높은 [[항공기 가동율]] 관련하여 강도 높은 항공안전점검을 시행하겠다고 밝혔다. 2024년 3분기 월평균 여객기 운항시간이 418시간으로 [[대한항공]](355시간), [[아시아나항공]](335시간), [[진에어]](371시간), [[티웨이항공]](386시간), [[에어부산]](340시간)보다 길었다. 항공기 가동율은 얼마나 효율적으로 항공기를 운용하느냐 지표가 되지만 지나칠 경우 적정치를 넘어 '혹사', '점검 부실' 등의 우려가 나올 수도 있는 사항이다.<ref>[https://www.hankyung.com/article/2024123059037 제주항공 항공기 가동률 높아…강도 높은 항공안전점검 시행(2024.12.30)]</ref> | ||
== 여파 == | |||
무안공항은 사고 발생 시점부터 [[12월 31일]]까지 활주로 폐쇄(공항 폐쇄) [[노탐]]을 발표했다. | |||
사고 발생 후 [[제주항공]]은 이틀새 항공권 68,000건(국내선 33,000건 / 국제선 34,000건) 취소가 발생했다. | |||
==참고== | ==참고== | ||