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제주항공 2216편 사고: 두 판 사이의 차이
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항공철도사고조사위원회(사조위)는 사조위 12명, 미국 연방항공청([[FAA]]) 1명, 국가교통안전위원회([[NTSB]]) 3명, 보잉 6명, GE 에어로스페이스 1명 등 총 23명으로 한미 합동조사단을 꾸렸다. | 항공철도사고조사위원회(사조위)는 사조위 12명, 미국 연방항공청([[FAA]]) 1명, 국가교통안전위원회([[NTSB]]) 3명, 보잉 6명, GE 에어로스페이스 1명 등 총 23명으로 한미 합동조사단을 꾸렸다. | ||
FDR은 외관이 일부 훼손되었고 부품간 커넥터 등이 파손돼 미국([[NTSB]])으로 보내 수리, 분석할 예정이다. CVR 기록 변환 작업은 2025년 [[1월 2일]] 완료됐다. | FDR은 외관이 일부 훼손되었고 부품간 커넥터 등이 파손돼 미국([[NTSB]])으로 보내 수리, 분석할 예정이다. CVR 기록 변환 작업은 2025년 [[1월 2일]] 완료됐다. 1월 8일 우리나라 사조위는 미국 교통안전위원회([[NTSB]])와 함께 비행기록장치(FDR) 수리 및 자료추출 등 분석에 착수했다고 말했다. | ||
1월 8일 우리나라 사조위는 미국 교통안전위원회([[NTSB]])와 함께 비행기록장치(FDR) 수리 및 자료추출 등 분석에 착수했다고 말했다. | |||
사조위([[항공철도사고조사위원회]])는 1월 7일, 엔진 한 쪽에서 새의 깃털을 확인했다며 [[조류충돌]] 가능성을 언급했다. 다른 한 쪽 엔진에 대해서는 추가 조사가 필요하다고 말했다.<ref name=":0">[https://www.khan.co.kr/article/202501071730011 ‘제주항공 참사’ 사조위서 국토부 출신 배제···국토부 장관도 사의 표명(2025.1.7)]</ref> | |||
==논란 == | ==논란 == | ||