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제주항공 2216편 사고: 두 판 사이의 차이
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* 09:03, 활주로 19 방향 동체착륙 → 활주로 이탈 외벽 충돌 | * 09:03, 활주로 19 방향 동체착륙 → 활주로 이탈 외벽 충돌 | ||
오전 8시 57분 무안공항 [[관제탑]]은 접근하는 사고기에 대해 [[조류충돌]] 가능성을 경고했다. 약 2분 뒤 사고기 [[기장]]은 활주로 01 방향에서 착륙을 진행하다가 [[메이데이]]를 선언했다. 버드 스트라이크가 발생했음을 알리고 [[복행]](Go Around)을 실시했다. Flightradar24 데이터에 따르면 8시 58분 47초 시점에는 고도 500피트(약 150미터)까지 하강했다. 그리고 활주로 19 방향으로 착륙 허가를 요청한 후 관제탑의 허가에 따라 활주로 19 방향에서 9시 3분 경 다시 착륙을 시도했다. | 오전 8시 57분 무안공항 [[관제탑]]은 접근하는 사고기에 대해 [[조류충돌]] 가능성을 경고했다. 약 2분 뒤 사고기 [[기장]]은 활주로 01 방향에서 착륙을 진행하다가 [[메이데이]]를 선언했다. 버드 스트라이크가 발생했음을 알리고 [[복행]](Go Around)을 실시했다. [[Flightradar24]] 데이터에 따르면 8시 58분 47초 시점에는 고도 500피트(약 150미터)까지 하강했다. 그리고 활주로 19 방향으로 착륙 허가를 요청한 후 관제탑의 허가에 따라 활주로 19 방향에서 9시 3분 경 다시 착륙을 시도했다. | ||
항공기는 [[랜딩기어]]가 전개되지 않은 상태로 활주로 북쪽 끝에서 1200m 지점에 접지한 항공기는 [[동체착륙]]을 진행했지만 속도를 줄이지 못했고 활주로 끝단의 콘크리트 구조물과 [[로컬라이저]]를 먼저 들이받고 공항 외벽에 충돌하며 폭발과 화재가 발생했다. | 항공기는 [[랜딩기어]]가 전개되지 않은 상태로 활주로 북쪽 끝에서 1200m 지점에 접지한 항공기는 [[동체착륙]]을 진행했지만 속도를 줄이지 못했고 활주로 끝단의 콘크리트 구조물과 [[로컬라이저]]를 먼저 들이받고 공항 외벽에 충돌하며 폭발과 화재가 발생했다. | ||