편집
51,745
번
MK항공 1602편 사고: 두 판 사이의 차이
편집 요약 없음
편집 요약 없음 |
편집 요약 없음 |
||
| 24번째 줄: | 24번째 줄: | ||
브래들리공항에서 출발해 2004년 [[10월 14일]] 새벽 2시 12분 할리팩스공항에 도착한 MK항공(MK Airlines) 1602편 항공기([[화물기]])가 랍스터와 생선 등 [[화물]]을 싣고 스페인 사라고사공항을 향해 6시 53분 [[활주|이륙활주]]를 시작했다. | 브래들리공항에서 출발해 2004년 [[10월 14일]] 새벽 2시 12분 할리팩스공항에 도착한 MK항공(MK Airlines) 1602편 항공기([[화물기]])가 랍스터와 생선 등 [[화물]]을 싣고 스페인 사라고사공항을 향해 6시 53분 [[활주|이륙활주]]를 시작했다. | ||
속도를 내며 남은 [[활주로]] 거리가 1천미터 남았을 때 기수를 들었다. 항공기 [[피치(비행)|피치]]가 11도에 도달하며 [[테일 스트라이크]]가 발생했다. 조종사는 기수를 낮춰 테일 스트라이크를 피하려 했고 이륙을 위해 다시 기수를 들었다. | 속도를 내며 남은 [[활주로]] 거리가 1천미터 남았을 때 기수를 들었다. 항공기 [[피치(비행)|피치]]가 11도에 도달하며 [[테일 스트라이크]]가 발생했다. 조종사는 기수를 낮춰 테일 스트라이크를 피하려 했고 이륙을 위해 다시 기수를 들었다. 항공기는 활주로 끝 부분을 벗어날 때까지 랜딩기어를 지면에서 들어올리지 못했다. 활주로를 벗어남과 동시에 랜딩기어는 (활주로 밖) 지면을 긁어대며 항공기는 서서히 고도를 높이려 했다. | ||
하지만 고도를 적절히 높이지 못했고 활주로 종단 너머에 있는 로컬라이저 둔덕 구조물에 항공기 후미 꼬리 부분이 충돌하면서 꼬리 부분이 떨어져 나갔다. 항공기는 속도 때문에 약 370미터 정도를 더 앞으로 튀어 나가며 지면에 부딪혀 완전히 파손되며 화재가 발생했다. | |||
== 조사 == | == 조사 == | ||
{{이미지 | |||
| 이미지 = https://static1.simpleflyingimages.com/wordpress/wp-content/uploads/2022/10/MK-Airlines-B747-200F-hit-the-berm1.jpg | |||
| 설명 = 사고 현장 | |||
| 스타일 = width: 203px; float: right; margin-left: 15px; clear: right; | |||
}} | |||
조사 결과, [[조종사]]가 이륙 중 잘못된 속도와 [[추력]]을 설정했으며 잘못된 이륙 데이터를 계산한 것으로 드러났다. 원래 353,000kg을 입력해야 했지만 약 10톤이나 가벼운 240,000kg 무게를 입력했다. 올바른 무게를 입력했더라면 항공기는 더 높은 추력과 [[롤링 이륙|활주]] 속도로 이륙했었을 것이지만 10톤이나 가볍다고 설정했기 때문에 지면에서 분리되는 시점이 너무 늦을 수밖에 없었다. | 조사 결과, [[조종사]]가 이륙 중 잘못된 속도와 [[추력]]을 설정했으며 잘못된 이륙 데이터를 계산한 것으로 드러났다. 원래 353,000kg을 입력해야 했지만 약 10톤이나 가벼운 240,000kg 무게를 입력했다. 올바른 무게를 입력했더라면 항공기는 더 높은 추력과 [[롤링 이륙|활주]] 속도로 이륙했었을 것이지만 10톤이나 가볍다고 설정했기 때문에 지면에서 분리되는 시점이 너무 늦을 수밖에 없었다. | ||