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제주항공 2216편 사고: 두 판 사이의 차이
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사조위([[항공철도사고조사위원회]])는 1월 7일, 엔진 한 쪽에서 새의 깃털을 확인했다며 [[조류충돌]] 가능성을 언급했다. 다른 한 쪽 엔진에 대해서는 추가 조사가 필요하다고 말했다.<ref name=":0">[https://www.khan.co.kr/article/202501071730011 ‘제주항공 참사’ 사조위서 국토부 출신 배제···국토부 장관도 사의 표명(2025.1.7)]</ref> | 사조위([[항공철도사고조사위원회]])는 1월 7일, 엔진 한 쪽에서 새의 깃털을 확인했다며 [[조류충돌]] 가능성을 언급했다. 다른 한 쪽 엔진에 대해서는 추가 조사가 필요하다고 말했다.<ref name=":0">[https://www.khan.co.kr/article/202501071730011 ‘제주항공 참사’ 사조위서 국토부 출신 배제···국토부 장관도 사의 표명(2025.1.7)]</ref> | ||
[[1월 10일]], 미국으로 보낸 [[FDR]]에서 자료 추출 작업이 완료되어 13일 국내로 돌아온다. 이후 | [[1월 10일]], 미국으로 보낸 [[FDR]]에서 자료 추출 작업이 완료되어 13일 국내로 돌아온다. 이후 [[CVR]]과 비교 검증하여 본격적인 사고 경위를 조사한다. | ||
[[1월 11일]], [[사조위]]는 사고기가 로컬라이저에 충돌하기 약 4분 전부터의 상황이 CVR과 FDR 두 장치 모두에 기록이 저장되지 않았다고 밝혔다. 마지막 순간 가장 중요한 객관적 자료 확인이 불가능해 지면서 실제적인 사고 원인 파악은 난관에 봉착했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1708355 제주항공 사고 블랙박스 마지막 4분 기록 안돼 … 원인 파악 어렵다(2025.1.11)]</ref> | [[1월 11일]], [[사조위]]는 사고기가 로컬라이저에 충돌하기 약 4분 전부터의 상황이 CVR과 FDR 두 장치 모두에 기록이 저장되지 않았다고 밝혔다. 마지막 순간 가장 중요한 객관적 자료 확인이 불가능해 지면서 실제적인 사고 원인 파악은 난관에 봉착했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1708355 제주항공 사고 블랙박스 마지막 4분 기록 안돼 … 원인 파악 어렵다(2025.1.11)]</ref> | ||