편집
51,926
번
제주항공 2216편 사고: 두 판 사이의 차이
→논란
(→유사 사고) |
(→논란) |
||
| 86번째 줄: | 86번째 줄: | ||
=== 조류충돌 === | === 조류충돌 === | ||
이번 사고의 최초 원인으로 지목되는 [[조류충돌]](Bird Strike)은 지난해 항공기 피해 건수는 152건으로 매년 증가하는 추세다. 1차 착륙 시도 시 우측 엔진에 조류충돌이 발생했고 항공기는 복행했다. 다만 좌측 엔진까지 피해를 입은 것인지는 확실치 않다. 다만 전문가들은 이번 참사의 주요 원인으로 보지 않았다. 특히 랜딩기어 미작동과는 직접적인 연관성이 미약하다고 본다. | 이번 사고의 최초 원인으로 지목되는 [[조류충돌]](Bird Strike)은 지난해 항공기 피해 건수는 152건으로 매년 증가하는 추세다. 1차 착륙 시도 시 우측 엔진에 조류충돌이 발생했고 항공기는 복행했다. 다만 좌측 엔진까지 피해를 입은 것인지는 확실치 않다. 다만 전문가들은 이번 참사의 주요 원인으로 보지 않았다. 특히 랜딩기어 미작동과는 직접적인 연관성이 미약하다고 본다. | ||
=== 엔진 부작동 === | |||
조류충돌 당시 오른쪽 엔진에 직접적인 영향을 주었을 것으로 분석하고 있으며 관건은 왼쪽 엔진도 작동하지 않았느냐는 것이다. 그리고 엔진 2개 모두 작동하지 않았다면 매뉴얼 상 [[APU|보조동력장치]]인 [[APU]]를 작동시키도록 되어 있으나 이마저도 작동하지 않았던 혹은 못했던 것으로 추정된다. 사고 마지막 4분 전부터 [[블랙박스]] 뿐만 아니라 ADS-B 등도 모두 비슷한 시기에 작동을 멈췄다. APU가 작동됐더라면 전원을 공급할 수 있기 때문에 항공기 조작을 통한 움직임 제어가 가능했을 것이고 블랙박스 등도 마지막까지 작동했을 것이라는 분석이 나왔다. | |||
===랜딩기어 부작동=== | ===랜딩기어 부작동=== | ||