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SpaceJet: 두 판 사이의 차이
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== | ==Space Jet== | ||
일본 미쓰비시가 개발하고 있는 민간용 제트 [[항공기]] | 일본 미쓰비시가 개발하고 있는 민간용 제트 [[항공기]]로 MRJ(Mitsubishi Regional Jet)라는 브랜드로 개발을 시작했으나 2019년 스페이스제트(Space Jet)로 이름을 변경했다. 일본이 자체 개발했던 프로펠러 여객기 YS-11 이후 일본 최초의 민간 제트 비행기로 주목을 끌고 있으나 개발이 계속 지연되고 있는 상태다. | ||
2017년 3월 현재 시제기가 4대 제작되어 시험 비행 중에 있으며 미국 [[형식증명]](Type Certification) 획득을 목표로 했으나 [[항공기]] 기체 문제로 회항이 거듭<ref>[항공소식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/1177373 日 MRJ, 미국행 시험비행 이틀 연속 회항]</ref>되는 등 정상적인 시험비행에 어려움을 겪고 있다. | 2017년 3월 현재 시제기가 4대 제작되어 시험 비행 중에 있으며 미국 [[형식증명]](Type Certification) 획득을 목표로 했으나 [[항공기]] 기체 문제로 회항이 거듭<ref>[항공소식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/1177373 日 MRJ, 미국행 시험비행 이틀 연속 회항]</ref>되는 등 정상적인 시험비행에 어려움을 겪고 있다. | ||
5호기부터는 설계변경 등을 통해 장비·기기 등의 재배치 등을 검토하고 있어 최초 계획했던 2013년 상용 비행은 그 시기가 5차례 지연된 2020년 중반 이후나 되어야 가능할 것으로 예상되고 있다. | 5호기부터는 설계변경 등을 통해 장비·기기 등의 재배치 등을 검토하고 있어 최초 계획했던 2013년 상용 비행은 그 시기가 5차례 지연된 2020년 중반 이후나 되어야 가능할 것으로 예상되고 있다. | ||
==개발== | ==개발== | ||
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개발이 장기간 지연되면서 2017년 자본금 잠식 상태에 빠지기도 했다. 2017년 3월 510억 엔 채무 초과액이 2018년 3월에는 1100억 엔으로 증가했다. 미쓰비시는 10월 2200억 엔 자본 증액을 결정하며 자본 잠식 상태에서 벗어났다. | 개발이 장기간 지연되면서 2017년 자본금 잠식 상태에 빠지기도 했다. 2017년 3월 510억 엔 채무 초과액이 2018년 3월에는 1100억 엔으로 증가했다. 미쓰비시는 10월 2200억 엔 자본 증액을 결정하며 자본 잠식 상태에서 벗어났다. | ||
2018년 8월 판버러 | 2018년 8월 판버러 [[에어쇼]]에서 4회 계획 비행 가운데 3회 공개 데모 비행을 실시했다. 한 차례는 [[정비]] 문제로 취소되었다. | ||
미국 [[FAA]] 형식증명 획득 진행 중에 있으나 설계 변경 등으로 시간이 지속 지연되고 있다. 이와 관련해 [[형식증명]] 관련 경험과 기술을 가진 캐나다 봄바디어의 종업원을 채용하는 과정에서 부정한 방법으로 기술을 빼내갔다며 봄바디어로부터 소송을 받기도 했다. | |||
2019년 MRJ에서 Space Jet로 브랜드를 변경했다. 이는 개발 지연이 수차례 반복되면서 생긴 불량, 부정적 이미지를 바꾸기 위한 조치였다. | |||
==주문 및 취소== | ==주문 및 취소== | ||
2017년 말 현재 미쓰비시는 MRJ 항공기를 450대 주문을 확보했지만 개발이 계속 지연되면서 2018년초 첫 취소 주문이 나왔다. 미국 Eastern Air Lines은 미쓰비시와 계약했던 MRJ 40대 구매 계약을 취소했다. | 2017년 말 현재 미쓰비시는 MRJ 항공기를 450대 주문을 확보했지만 개발이 계속 지연되면서 2018년초 첫 취소 주문이 나왔다. 미국 Eastern Air Lines은 미쓰비시와 계약했던 MRJ 40대 구매 계약을 취소했다. | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류: 항공기]] | [[분류: 항공기]] | ||