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과감한 [[항공기]] 투자와 네트워크 확장으로 급속히 성장한 에미레이트항공은 서비스 면에서도 고급화 전략을 지향하고, 두바이공항을 유럽, 아프리카, 아시아를 연결하는 [[허브]]공항으로 집중 투자하면서 두바이공항이 세계 최다 [[국제선]] 이용객 공항으로 성장하는데 결정적인 역할을 담당했다. | 과감한 [[항공기]] 투자와 네트워크 확장으로 급속히 성장한 에미레이트항공은 서비스 면에서도 고급화 전략을 지향하고, 두바이공항을 유럽, 아프리카, 아시아를 연결하는 [[허브]]공항으로 집중 투자하면서 두바이공항이 세계 최다 [[국제선]] 이용객 공항으로 성장하는데 결정적인 역할을 담당했다. | ||
소형급 기종을 배제한 중대형 기종으로만 기단을 구성해 두바이를 허브로 하는 [[허브 앤 스포크]] 네트워크 형태를 지향하고 있다. 초대형 A380 전체 생산상 가운데 절반 가량을 보유했을 만큼 네트워크 역시 중장거리 위주의 전략을 구사하고 있다. A380 기종이 단종되면서 최대형 기종이 된 B777X 항공기 주문량도 2023년 11월 기준 200대를 넘었다. | |||
중장거리 전략을 구사하는 에미레이트항공은 단거리 구간에 대해서는 [[LCC]] 자회사인 [[플라이두바이]]가 역할을 담당하도록 하고 있다. | |||
2015년경부터 정부의 불공정한 보조금 등을 이유로 [[에티하드]], [[카타르항공]]과 함께 미국, 유럽 항공사들과 큰 갈등을 겪었다. 결국 중동 3개 [[항공사]]들은 투명한 재무구조를 공개한다는 입장을 취하면서 갈등이 다소 수그러들긴 했으나 미국 및 유럽 항공사들은 에미레이트항공의 공격적인 확장에 경계의 시선을 놓지 못하고 있다. | 2015년경부터 정부의 불공정한 보조금 등을 이유로 [[에티하드]], [[카타르항공]]과 함께 미국, 유럽 항공사들과 큰 갈등을 겪었다. 결국 중동 3개 [[항공사]]들은 투명한 재무구조를 공개한다는 입장을 취하면서 갈등이 다소 수그러들긴 했으나 미국 및 유럽 항공사들은 에미레이트항공의 공격적인 확장에 경계의 시선을 놓지 못하고 있다. | ||