파키스탄항공 8303편 추락 사고 편집하기

2020년 착륙 실패 후 동력 상실하여 추락한 [[파키스탄항공]] 여객기 사고

==개요==

라호르공항을 출발해 카라치 진나공항 도착 예정이던 [[파키스탄항공]] 8303편 여객기가 착륙 실패 후 엔진 동력을 잃고 추락해 탑승자 97명이 사망한 사고다.

==세부 내용==

* 항공사/편명: 파키스탄항공(Pakistan International Airlines, PK) 8303편 (A320-214, AP-BLD)
* 발생 일시: 2020년 5월 22일 오후 2시 40분
* 출발지: 라호르 [[공항]]
* 목적지: 카라치 진나공항
* 탑승자/희생자: 99명([[승무원]] 8명 포함) / 총 98명(탑승자 97명 + 지상 1명)

==사고 경위 및 조사 내용==

5월 22일, 승객 91명과 승무원 8명을 태운 파키스탄항공 8303편 [[여객기]]가 오후 1시 5분 라호르 공항을 출발했다. 오후 2시 32분 경 카라치 진나공항 [[착륙]]을 위해 관제와 교신하며 도착 절차에 들어갔다. 25L [[활주로]] 이용을 허가 받은 [[조종사]]는 활주로에 진입했지만 [[랜딩기어]]가 펼쳐지지 않은 상태에서 양쪽 엔진이 모두 활주로에 충돌하자 조종사는 착륙을 포기하고 [[복행]]했다. 2시 45분 다시 상승하면서 조종사는 [[관제]]에 다른 착륙 활주로와 [[ILS]]를 요청했다. 그러나 5분 뒤 조종사는 '동력을 잃었다(Lost engines)'라고 전하며 [[비상선언]]인 '[[메이데이]]'를 외쳤다. 관제는 25L, 25R 양쪽 어느 활주로라도 이용할 수 있다고 알렸지만 항공기는 채 활주로에 이르지 못하고 1360미터 앞 주택가에 추락하고 말았다.

당시 항공기는 공항 접근 당시 통상적인 고도(약 2천 피트)보다 높은 1만 피트에서 급격하게 하강했다. 동체착륙을 실패하고 복행 후 동력을 잃자 [[램에어 터빈]]을 작동시켰다. 엔진이 정지되면서 항공기 기계적 조작에 필요한 [[유압장치]]를 구동시키기 위한 비상 수단이었다. 하지만 엔진이 정지해 [[추력]]을 잃은 상태였기 때문에 활주로까지 이르지 못한 것으로 추정되고 있다.

===CCTV에 잡힌 마지막 추락 장면===

<youtube>https://www.youtube.com/watch?v=tIUIn7320Gg</youtube>

==사고 조사 결과==

2020년 6월 24일 예비 사고조사 보고서에서 사고 항공기 조종사들은 [[코로나19]] 등 조종과 관련 없는 내용의 대화를 이어갔으며 착륙을 위한 [[랜딩기어]]는 7200피트 높이에서 확장되었지만 알 수 없는 원인으로 다시 접혀져 들어가면서 항공기는 [[동체착륙]] 상태에 빠졌다. 첫 번재 착륙 시도에서 과속, 랜딩기어 비정상, [[GPWS]]를 포함해 여러 경고가 울렸지만 [[조종사]]들은 이를 놓치거나 무시했다.

==기타==

2020년 6월, 파키스탄 항공당국의 중간 사고조사 보고에서 파키스탄 항공 [[조종사]]의 30%가 대리시험이나 조작 등으로 면허를 취득했다는 발표가 나오면서 전세계 항공업계를 충격에 빠뜨렸다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1383098 '충격!' 파키스탄 조종사 40%가 무면허]</ref>

* [[파키스탄 무면허 조종사 사건(2020년)]]

==영향==

2020년 6월 30일, 유럽연합은 이 사고와 함께 파키스탄항공을 비롯한 파키스탄 국적 항공사 조종사 상당수가 부적합한 가짜 면허를 소지했다는 사실을 근거로 파키스탄 [[국적 항공사]]에 대해 6개월 동안 유럽연합 [[운항]]을 금지했다. 사실상 [[파키스탄항공]] 취항 금지 조치였다. 7월 미국 또한 파키스탄 국적 항공사의 미국 [[입항]]을 금지시켰다.

==참고==

* [[동체착륙]]

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 ==사고 조사 결과==
-년 6월 24일 예비 사고조사 보고서에서 사고 항공기 조종사들은 [[코로나19]] 등 조종과 관련 없는 내용의 대화를 이어갔으며 착륙을 위한 [[랜딩기어]]는 7200피트 높이(공항에서 약 10마일 거리)에서 확장되었지만 활주로를 5마일 앞둔 위치에서 알 수 없는 원인으로 다시 접혀져 들어가면서 항공기는 [[동체착륙]] 상태에 빠졌다. 첫 번재 착륙 시도에서 과속, 랜딩기어 비정상, [[GPWS]]를 포함해 여러 경고가 울렸지만 [[조종사]]들은 이를 놓치거나 무시했다.
+년 6월 24일 예비 사고조사 보고서에서 사고 항공기 조종사들은 [[코로나19]] 등 조종과 관련 없는 내용의 대화를 이어갔으며 착륙을 위한 [[랜딩기어]]는 7200피트 높이에서 확장되었지만 알 수 없는 원인으로 다시 접혀져 들어가면서 항공기는 [[동체착륙]] 상태에 빠졌다. 첫 번재 착륙 시도에서 과속, 랜딩기어 비정상, [[GPWS]]를 포함해 여러 경고가 울렸지만 [[조종사]]들은 이를 놓치거나 무시했다.
-결국 항공기는 동체착륙 상태에서 양쪽 엔진에 활주로와 충돌하면서 손상을 입었다. 재착륙을 위해 [[복행]]했지만 엔진 상태는 정상이 아니었고 도중에 출력이 꺼지면서 추락하게 되었다.
 ==기타==
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 {{각주}}
-[[분류:항공사고]]