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대형 허브공항이 필요치 않기 때문에 수송 시 혼잡성이 덜한 장점이 있으며, 필요한 지점(도시)끼리 직접 연결되기 때문에 이용 편의성도 높아진다. 당연히 대형 허브공항을 구축하는데 필요한 비용이 절감된다. | 대형 허브공항이 필요치 않기 때문에 수송 시 혼잡성이 덜한 장점이 있으며, 필요한 지점(도시)끼리 직접 연결되기 때문에 이용 편의성도 높아진다. 당연히 대형 허브공항을 구축하는데 필요한 비용이 절감된다. | ||
==단점== | ==단점== | ||
[[허브 앤 스포크]] 형태처럼 네트워크로 운영하지 않기 때문에 상대적으로 많은 수의 운송횟수(수단)가 필요하다. 예를 들어 택배회사들이 각 지역마다 물류센터를 거치지 않고 직접 배송하게 되면 많은 수의 트럭이 필요하거나 많은 시간이 필요하게 된다. 또한 포인트, 포인트 간의 수요에 따라 수익성에 직접적인 영향을 주기 때문에 [[허브 앤 스포크]] 형태보다는 노선이 새로 생기거나 없어지는 등의 부침이 심한 편이다. | [[허브 앤 스포크]] 형태처럼 네트워크로 운영하지 않기 때문에 상대적으로 많은 수의 운송횟수(수단)가 필요하다. 예를 들어 택배회사들이 각 지역마다 물류센터를 거치지 않고 직접 배송하게 되면 많은 수의 트럭이 필요하거나 많은 시간이 필요하게 된다. 또한 포인트, 포인트 간의 수요에 따라 수익성에 직접적인 영향을 주기 때문에 [[허브 앤 스포크]] 형태보다는 노선이 새로 생기거나 없어지는 등의 부침이 심한 편이다. | ||
==관련 용어== | ==관련 용어== | ||
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* [[허브 앤 스포크]](Hub and Spoke) | * [[허브 앤 스포크]](Hub and Spoke) | ||
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[[분류:항공정책]] | [[분류:항공정책]] | ||
[[분류:항공사]] | [[분류:항공사]] | ||