편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 15번째 줄: | 15번째 줄: | ||
* 공군 헬기 추락 사고(1994년 [[3월 5일]]) : 공군사관학교 졸업·임관식에 참석차 청주로 향하던 [[헬리콥터]](UH-60)가 피토튜브 결빙으로 비정상적 계기 지시에 따라 고도 급상승 중 꼬리날개 파손으로 추락. 타고 있던 조근해 공군참모총장과 일행 6명 모두 사망 | * 공군 헬기 추락 사고(1994년 [[3월 5일]]) : 공군사관학교 졸업·임관식에 참석차 청주로 향하던 [[헬리콥터]](UH-60)가 피토튜브 결빙으로 비정상적 계기 지시에 따라 고도 급상승 중 꼬리날개 파손으로 추락. 타고 있던 조근해 공군참모총장과 일행 6명 모두 사망 | ||
* Birgenair 301편 추락 사고(1996년 [[2월 6일]]) : 피토튜브에 아무런 조치 없이 항공기 장기간 세워둔 후 점검 없이 [[이륙]]. 튜브 안에 있던 곤충 집으로 인한 비행속도 측정 불가로 추락, 탑승자 189명 전원 사망 | * Birgenair 301편 추락 사고(1996년 [[2월 6일]]) : 피토튜브에 아무런 조치 없이 항공기 장기간 세워둔 후 점검 없이 [[이륙]]. 튜브 안에 있던 곤충 집으로 인한 비행속도 측정 불가로 추락, 탑승자 189명 전원 사망 | ||
* [[에어프랑스]] 447편 추락 사고(2009년 [[6월 1일]]) : 대서양 비행 중 피토튜브 내 수분 [[결빙]]으로 인한 비행속도 측정 불가로 [[실속]]에 빠지면서 추락, 탑승자 228명 전원 사망 | * [[에어프랑스]] 447편 추락 사고(2009년 [[6월 1일]]) : 대서양 비행 중 피토튜브 내 수분 [[결빙]]으로 인한 비행속도 측정 불가로 [[실속]]에 빠지면서 추락, 탑승자 228명 전원 사망 | ||
* 사라토프항공(Saratov Airlines) 703편 추락 사고(2018년 [[2월 10일]]) : 가열 시스템의 부작동으로 피토튜브 내 결빙으로 인해 추락, 탑승자 71명 전원 사망<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1257151 러시아 여객기 추락, 71명 전원 사망]</ref> | * 사라토프항공(Saratov Airlines) 703편 추락 사고(2018년 [[2월 10일]]) : 가열 시스템의 부작동으로 피토튜브 내 결빙으로 인해 추락, 탑승자 71명 전원 사망<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1257151 러시아 여객기 추락, 71명 전원 사망]</ref> | ||
* [[말레이시아항공]] 134편 회항 사건(2018년 [[7월 18일]]) : 피토튜브 덮개를 벗기지 않고 이륙했다가 비상착륙<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1487356 피토관 덮개 씌운채 이륙했던 말레이시아항공 여객기]</ref> | * [[말레이시아항공]] 134편 회항 사건(2018년 [[7월 18일]]) : 피토튜브 덮개를 벗기지 않고 이륙했다가 비상착륙<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1487356 피토관 덮개 씌운채 이륙했던 말레이시아항공 여객기]</ref> | ||
* [[티웨이항공]] 943편 사건(2021년 [[5월 16일]]) : [[김해공항]] 출발 [[제주공항]]으로 비행 중 조종실 속도계 3개가 다른 값 표시. 제주항공에 [[비상착륙]] 후 확인 결과 피토튜브 장치에 이상으로 인해 발생 | * [[티웨이항공]] 943편 사건(2021년 [[5월 16일]]) : [[김해공항]] 출발 [[제주공항]]으로 비행 중 조종실 속도계 3개가 다른 값 표시. 제주항공에 [[비상착륙]] 후 확인 결과 피토튜브 장치에 이상으로 인해 발생 | ||
==관련 용어== | ==관련 용어== | ||
| 32번째 줄: | 27번째 줄: | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||