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유체의 흐름 속도를 측정하기 위한 관 형태의 장비로 Henri Pitot에 의해 발명되었다. [[항공기]]에서는 그 [[대기속도]](Airspeed)를 측정하는데 사용되며, 비행 중 공기의 흐름을 받아들여 그 속도를 측정한다. | 유체의 흐름 속도를 측정하기 위한 관 형태의 장비로 Henri Pitot에 의해 발명되었다. [[항공기]]에서는 그 [[대기속도]](Airspeed)를 측정하는데 사용되며, 비행 중 공기의 흐름을 받아들여 그 속도를 측정한다. | ||
피토관, 피토튜브로 측정되는 속도는 상대속도다. [[항공기]]가 대기 속을 비행하는데 공기와 부딪히는 저항을 감안한 속도로 비행기의 [[양력]]을 측정하기 위한 중요한 요소다 | 피토관, 피토튜브로 측정되는 속도는 상대속도다. [[항공기]]가 대기 속을 비행하는데 공기와 부딪히는 저항을 감안한 속도로 비행기의 [[양력]]을 측정하기 위한 중요한 요소다. | ||
따라서 [[지면속도]](Ground Speed)와는 다르다. 예를 들어 비행기가 800킬로미터로 날 때 전방에서 불어오는 바람이 속도가 100킬로미터라면 피토튜브에서 감지되는 [[대기속도]](Airspeed)는 900킬로미터가 된다. | |||
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2020년 12월 1일 (화) 10:58 판
피토튜브(Pitot Tube)
유체의 흐름 속도를 측정하기 위한 관 형태의 장비로 Henri Pitot에 의해 발명되었다. 항공기에서는 그 대기속도(Airspeed)를 측정하는데 사용되며, 비행 중 공기의 흐름을 받아들여 그 속도를 측정한다.
피토관, 피토튜브로 측정되는 속도는 상대속도다. 항공기가 대기 속을 비행하는데 공기와 부딪히는 저항을 감안한 속도로 비행기의 양력을 측정하기 위한 중요한 요소다.
따라서 지면속도(Ground Speed)와는 다르다. 예를 들어 비행기가 800킬로미터로 날 때 전방에서 불어오는 바람이 속도가 100킬로미터라면 피토튜브에서 감지되는 대기속도(Airspeed)는 900킬로미터가 된다.
관련 용어
각주