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| 90초 룰(Ninety Second Rule): [[항공사고]] 발생 시 탑승자 탈출 제한 시간 | | ==90초 룰(Ninety Second Rule)== |
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| == 개요 ==
| | [[항공기]] 사고를 대비한 항공기 제작 기준과 관련된 규칙으로 44인승 이상 비행기는 사고 발생 시, 모든 [[승객]]이 90초 이내에 탈출할 수 있도록 설계해야 한다. 이는 1965년 처음 개념 수립 당시에는 120초를 기준으로 했으나 1967년 미 연방항공청([[FAA]])이 수정, 제시한 것으로 이후 모든 상업용 항공기는 이 기준을 준수하는 구조 설계가 이루어지도록 하고 있다.<ref>[항공역사] 1967년 [http://www.airtravelinfo.kr/xe/672892 9월 20일]</ref> |
| [[항공기]] 사고를 대비한 항공기 제작 기준과 관련된 규칙으로 44인승 이상 비행기는 사고 발생 시, 모든 [[승객]]이 90초 이내에 탈출할 수 있도록 설계하는 개념이다. | |
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| 1965년 처음 개념 수립 당시에는 120초를 기준으로 했으나 1967년 ([[9월 20일]]) 미 연방항공청([[FAA]])이 수정, 제시한 것으로 이후 모든 상업용 항공기는 이 기준을 준수하는 구조 설계가 이루어져야 FAA 항공기 [[형식증명]]을 취득할 수 있다.
| | ==비상 대피 시뮬레이션== |
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| == 법적 근거 ==
| | 모든 대상 항공기는 이 90초 룰에 따라 시뮬레이션을 거쳐야 상용 항공기로 인증을 받을 수 있다. 모든 [[승객]]과 [[승무원]]이 90초 이내에 항공기에서 안전하게 탈출하는 시범으로 사용 가능한 출구의 절반이 막히고 바닥 근접 조명이 제공하는 최소 조명 상태, 그리고 특정 연령대에 한정하지 않고 고르게 분포된 승객들로 가득찬 만석 상태에서 실시된다. |
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| * [[FAA 노탐 시스템 장애(2023년)|FAA]] 25.803<ref>[https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_25.803-1A.pdf 90 Seconds rule - FAA Advisory Circular]</ref>
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| * [[EASA]]
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| ==비상 대피 시뮬레이션==
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| 모든 대상 항공기는 이 90초 룰에 따라 시뮬레이션을 통과해야 상용 항공기로 인증을 받을 수 있다. 모든 [[승객]]과 [[승무원]]이 90초 이내에 항공기에서 안전하게 탈출하는 시범으로 다음과 같은 조건에서 실시된다.
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| * [[비상구]]의 50% 활성화 (활성화 비상구 사전에 알 수 없음)
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| * 어두운 조건 (바닥 근접 조명이 제공하는 최소 조명 상태)
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| * [[수하물]], 담요 등은 통로에 배치
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| * 특정 연령대에 한정하지 않고 고르게 분포된 승객
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| * 만석 상태
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| {{각주}} | | {{각주}} |
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| [[분류:항공기]]
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