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===[고정익 항공기를 위한 운항기술기준 별표 8.1.9.13 항공기에 탑재해야 할 예비연료량 별도 인가 기준]=== 해당 내용은 보정연료 3% 탑재에 대한 내용이다. 가. 국토교통부장관으로부터 항공기에 탑재해야 할 예비연료량을 별도로 인가 받고자 하는 운항 증명 소지자는 [[비행계획]]의 정확성, 각각의 항공기 및 운항 노선별, 기종별 연료소모편차(비행 계획 시 탑재한 연료량 대비 실제 사용한 연료량의 차)에 대한 분석자료, 항공기와 엔진의 신뢰성 및 운항관리절차(Dispatch/Flight Release Procedures)가 적절함을 입증할 수 있는 <u>최소 1년 이상의 항공기 운영 실적자료를 국토교통부장관에게 제시</u>해야 한다. 나. 운항증명소지자는 각각의 항공기 및 운항 노선별, 기종별 연료소모편차를 분석하여 산출한 연료소모량에 대한 보정치가 운항비행계획서(Flight Plan)에 반영할 수 있는 다음 각 항목을 충족하는 <u>연료소모감시프로그램(Fuel Consumption Monitoring Program)</u>을 갖추고 있어야 한다. 다. 기상예보, 항로 및 비행고도를 정확하게 반영할 수 있는 다음 각호의 사항을 충족하는 <u>운항비행계획시스템(Flight Planning System)</u>을 갖추어야 한다. 마. 비행 중 연료소모를 지속적으로 감시할 수 있는 다음 각 호의 사항을 충족하는 <u>비행감시 프로그램을 수립</u>하여 운영하여야 한다. 사. 운항승무원 및 운항관리사 또는 비행 감시자가 본 기준에 의한 규정 및 절차에 대해 적절한 <u>교육훈련을 받을 수 있도록 교육 훈련프로그램을 수립</u>하여야 한다. 아. 본 기준에 의거 인가 받은 예비연료량은 운항기술기준 8.4.4.4에서 규정한 <u>회항시간 연장운항([[EDTO]])에 필요한 연료량보다 적어서는 안된다.</u> 자. 운항증명소지자는 동 기준에 의해 수립한 제반 절차 및 프로그램에 대한 이행상태를 주기적으로 확인할 수 있는 다음 각 호를 포함한 <u>자체 점검절차를 수립</u>해여야 한다. 차. 운항증명소지자는 다음 각 호의 사항을 <u>국토교통부장관에게 보고</u>하여야 한다. 카. '''<u>운항연료 3퍼센트를 보정연료를 탑재</u>'''하는 요건은 다음과 같다. #운항연료의 3%를 보정연료로 탑재하는 해당 기종의 실제 연료소모율을 관찰할 수 있는 <u>연료사용감시 프로그램(Flight Consumption Monitoring Program)으로 계획 대비 실제 연료소모율 편차를 조정</u>할 수 있어야 한다. #목적공항에 도달하기 전에 보정연료를 전부 사용했을 경우, 운항승무원이 수행해야 하는 절차를 마련하고 운항승무원에게 제공해야 한다. #<u>항로상 교체공항의 예정도착 1시간 전부터 1시간 후까지의 기상조건이 운영자가 인가한 계획단계의 기상 최저치 이상</u>인 경우에만 적용한다. #<u>착륙 기상최저치 이상</u>인 기상조건에만 적용한다. #목적공항으로부터 <u>총 비행계획 거리의 25%에 해당하는 지점</u> 또는 <u>총 비행계획 거리의 20%에 50NM을 더한 지점 중 큰 거리에 해당하는 지점</u>을 중심으로 하여, <u>총 비행계획 거리의 20%에 해당하는 거리를 반경으로 원을 그려서 그 안에 항로상 교체공항이 위치</u>해야 한다.
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