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[[file:spacejet.jpg|thumb|미쓰비시 스페이스제트]] | |||
==SpaceJet(舊 MRJ)== | ==SpaceJet(舊 MRJ)== | ||
일본 [[미쓰비시]]가 개발하고 있는 민간용 제트 [[항공기]]로 [[MRJ]](Mitsubishi Regional Jet)라는 브랜드로 개발을 시작했으나 2019년 스페이스제트(Space Jet)로 이름을 변경했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1327615 미쓰비시, 개발 항공기 스페이스제트 명칭 공식 변경]</ref> 일본이 자체 개발했던 프로펠러 여객기 YS-11 이후 일본 최초의 민간 제트 비행기로 주목을 끌고 있으나 개발이 계속 지연되고 있는 상태다. | 일본 [[미쓰비시]]가 개발하고 있는 민간용 제트 [[항공기]]로 [[MRJ]](Mitsubishi Regional Jet)라는 브랜드로 개발을 시작했으나 2019년 스페이스제트(Space Jet)로 이름을 변경했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1327615 미쓰비시, 개발 항공기 스페이스제트 명칭 공식 변경]</ref> 일본이 자체 개발했던 프로펠러 여객기 YS-11 이후 일본 최초의 민간 제트 비행기로 주목을 끌고 있으나 개발이 계속 지연되고 있는 상태다. | ||
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2019년 MRJ에서 SpaceJet로 브랜드를 변경하고 모델명도 MRJ90에서 M90, MRJ70에서 M100으로 변경했다. 이는 개발 지연이 수차례 반복되면서 생긴 불량, 부정적 이미지를 바꾸기 위한 조치였다. | 2019년 MRJ에서 SpaceJet로 브랜드를 변경하고 모델명도 MRJ90에서 M90, MRJ70에서 M100으로 변경했다. 이는 개발 지연이 수차례 반복되면서 생긴 불량, 부정적 이미지를 바꾸기 위한 조치였다. | ||
2020년 1월, 미쓰비시는 최신 설계 변경을 반영한 시험기 조립 완성했으며 2020년 중반 초호기 납품 예정이라고 밝혔으나, 안전인증 등의 절차가 남아 있어 상업비행 시작 시기를 짐작하기 어려운 상황이다. 결국 미쓰비시는 2020년 2월, 스페이스제트 상용 출시 시기를 2021년 이후로 연기한다고 발표했다. | 2020년 1월, 미쓰비시는 최신 설계 변경을 반영한 시험기 조립 완성했으며 2020년 중반 초호기 납품 예정이라고 밝혔으나, 안전인증 등의 절차가 남아 있어 상업비행 시작 시기를 짐작하기 어려운 상황이다. 결국 미쓰비시는 2020년 2월, 스페이스제트 상용 출시 시기를 2021년 이후로 연기한다고 발표했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1358649 미쓰비시, '스페이스제트' 출시 내년 이후로 ·· 6번째 연기]</ref> | ||
2020년 5월, 미쓰비시는 해당 연도 투입 개발비를 2019년의 절반 수준인 600억 엔 정도로 줄이며 70석 규모의 M100 개발 작업은 보류한다고 밝혔다.<ref>M100 기종은 공식적인 개발 착수에 이르지 못한 사업화 검토 단계에 머무른 상태다.</ref> [[코로나19]] 사태 등으로 항공기 시장도 급격히 얼어붙으면서 2021년 이후로 예상한 출시 시기는 더 연기될 가능성이 높아졌다. | |||
[[코로나19]] 등으로 인해 전세계 항공부품 공급망이 붕괴되면서 설사 M90 [[형식증명]]을 받는다 해도 항공기 생산 자체가 어렵다고 판단, [[미쓰비시 항공기]]는 5월 하순 '대량생산 중단 계획'을 내부에 이미 공지했으며 1500여 직원 수도 절반으로 감축할 예정이다. 해외 거점 역시 축소 또는 폐쇄할 예정이다. 2021년으로 예정한 M90 항공기 출시 역시 지연될 것으로 예상된다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1372687 미쓰비시, 제트 여객기 M90 대량 생산 계획 중단, 직원도 절반 감축]</ref> | |||
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| 이륙거리 || 1,740m || 1,760m | | 이륙거리 || 1,740m || 1,760m | ||
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| 기타 || || 미국 [[지역항공사]] 목표 | | 기타 || || 미국 [[지역항공사]] 목표([[Scope Clause]])<ref>가장 큰 항공시장인 미국 지역항공사는 최대 76석 항공기만 운용할 수 있다.</ref> | ||
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==주문 및 취소== | ==주문 및 취소== | ||
2017년 말 현재 [[미쓰비시]]는 MRJ 항공기를 450대 주문을 확보했지만 개발이 계속 지연되면서 2018년초 첫 취소 주문이 나왔다. 미국 Eastern Air Lines은 미쓰비시와 계약했던 MRJ 40대 구매 계약을 취소했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1254453 개발 지연 日 제트 여객기 MRJ, 첫 계약 취소]</ref> 2019년 10월 미국 TSH(Trans States Holdings)는 100대에 달하는 M90 구매계약을 취소했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1346456 미쓰비시 개발 스페이스제트 100대 '주문 취소']</ref> [[지역항공사 기종 제한]]이 걸린 [[스코프 클로스]](Scope Clause) 때문인 것으로 알려졌다. 이로써 | 2017년 말 현재 [[미쓰비시]]는 MRJ 항공기를 450대 주문을 확보했지만 개발이 계속 지연되면서 2018년초 첫 취소 주문이 나왔다. 미국 Eastern Air Lines은 미쓰비시와 계약했던 MRJ 40대 구매 계약을 취소했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1254453 개발 지연 日 제트 여객기 MRJ, 첫 계약 취소]</ref> 2019년 10월 미국 TSH(Trans States Holdings)는 100대에 달하는 M90 구매계약을 취소했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1346456 미쓰비시 개발 스페이스제트 100대 '주문 취소']</ref> [[지역항공사 기종 제한]]이 걸린 [[스코프 클로스]](Scope Clause) 때문인 것으로 알려졌다. 이로써 2020년 3월 기준 확정 주문량은 163대이며 옵션 등으로 124대 주문이 추가되어 있다. | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류: 항공기]] | [[분류:항공기]] |
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