UAM 편집하기

{{이미지
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| 설명 = [[UAM 회랑]] 구성도
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}}
도심항공교통(UAM, Urban Air Mobility)

== 설명 ==
도심에서 비행하는 교통을 의미한다.

2020년 세계 최대 ITㆍ가전 박람회인 CES에서 다수의 언론사 헤드라인을 장식한 제품 중 하나는 미래 도시의 하늘길을 누비게 될 항공택시(Air Taxi)의 컨셉 모델(Concept Model)이었다. 도심항공모빌리티(Urban Air Mobility, [[UAM회랑|UAM]])라는 3차원 공중 교통시스템은 도시의 교통문제를 근본적으로 해결할 새로운 대안으로 떠오르고 있다.

UAM 생태계의 이동수단인 개인용비행체(Personal Aerial Vehicle, [[PAV]])는 대부분 배터리를 통해 전기동력을 얻는 [[수직이착륙]](Electric-powered Vertical Take-Off and Landing, [[eVTOL]])방식이다. 2019년 12월 기준으로 전 세계 114개 업체가 133개의 eVTOL 모델을 개발 중인 것으로 알려져 있다.

글로벌 투자은행 모건스탠리는 전 세계 UAM 시장 규모가 2020년 70억 달러에서 2040년 1조 4740억 달러까지 확대될 것으로 전망했다.

== 특징 ==
미래 항공모빌리티 개념인 [[AAM]](Advanced Air Mobility)와 상당부분 특징을 같이한다.

* 비행범위: 도시 거주자를 위해 설계된 단거리(100km 이내) 운항
* 비행고도: 800m 이내
* 자율비행 목표: 중앙 집중식 플랫폼
* 전원 시스템: 전기 구동
* 탑승인원: 4명 내외

== 시장 동향 ==
프랑스는 파리올림픽이 열리는 2024년 7월~8월 파리 인근에서 시범 운행을 계획하고 있다. 파리공항그룹([[ADP]])는 운임은 110유로 정도가 될 것이라고 밝혔다.<ref>[https://www.donga.com/news/Inter/article/all/20230518/119351446/1 파리올림픽 때 ‘에어택시’ 시범운영… 요금 16만원(2023.5.18)]</ref>

미국은 당초 도심 내 비행하는 [[에어택시]]를 2025년 허용하기로 했지만 초기 목표를 3년 늦춰 2028년 예상 시행연도로 설정했다.<ref>[http://www.digitaltoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=482201 美 연방항공청, '항공 택시' 2028년 시행 승인(2023.7.19)]</ref>

==우리나라 현황==
{| class="wikitable"
|+
! width="40%" |사업 구성
!출범
!기체
!비고
|-
|SKT, 한화시스템, [[한국공항공사]]
|2021년
|버터플라이([[Overair]])
|2021/11/11, [[김포공항]] UAM 실증 실험
|-
|KT, 현대자동차, [[대한항공]], [[인천공항공사]]
|2021년
|현대차 개발
|현대차, [[어반에어포트]]의 [[에어원(UAM공항)|에어원]] 사업 참여
|-
|롯데지주, 롯데렌탈, 롯데건설, [[민트에어]]
|2021년
|에어로노틱스
|eGryo<ref>[https://www.newswire.co.kr/newsRead.php?no=926010 스카이웍스 에어로노틱스, 민트에어로부터 eGyro 전기 항공기 100대 수주 (2021.6.25)]</ref>
|-
|카카오
|2021년
|[[볼로콥터]]
|
|-
|넥스트 센추리 벤처
|2021년
|
|ANRA 테크놀로지([[UTM]] 분야) 투자
|-
| GS칼텍스, 카카오모빌리티, LG유플러스, [[파블로항공]]
|2022년
|[[버티컬 에어로스페이스]]
|최초 제주항공 참여했다가 제외
|-
|대우건설, [[제주항공 207편 비상착륙 사건|제주항공]], 휴맥스모빌리티
|2023년
|
|
|}
2010년대 후반 우리나라 기업들도 하나 둘 씩 UAM 사업에 뛰어들기 시작했다. 

현대자동차는 2020년 1월 우버와 공동개발 추진 중인 개인 비행체([[PAV]]) '[[S-A1]]'을 공개한 바 있으며 2020년 연말 인사에서 NASA 출신 신재원 UAM사업부장을 사장으로 승진시키고 UAM 기체 개발을 추진하고 있다. KT, 현대건설, [[인천공항]], [[한국항공대학교]] 등과 손을 잡았다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1354173 현대자동차, 개인용 비행체(PAV) 'S-A1' 콘셉트 공개 (2020.1.8)]</ref> 또한 영국의 UAM 전문기업 어반에어포트와 협력해 전세계 도심항공교통 사업 진출을 진행하고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1407640 현대차, 세계 첫 UAM 공항 건설 참여 ·· 비행체 개발도 (2021.1.30)]</ref>

한화는 2019년 7월 '[[에어택시]]' 시장 진출을 선언했다. 미국 비행체 개발업체인 '오버에어'와 손잡고 전기수직이착륙기 '버터플라이'개발에 들어갔다. 한화에어로스페이스, SKT, [[한국공항공사]], 한국교통연구원 등과 협업하고 있다. SKT는 2022년 2월, 자체적으로 미국 UAM 기체 제조업체인 [[조비 에비에이션]]과 업무 협약을 체결했다.

[[대한항공]]이 2021년 4월 UAM 사업추진 태스크포스를 꾸렸다. 후발 주자이긴 하지만 독보적인 기체 제작 기술과 항공관제 시스템을 등을 보유한 노하우로 역량 면에선 현대자동차와 한화를 능가한다는 평가도 나온다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1419553 대한항공, 도심항공교통 진출 ·· 무인기·드론개발·항공교통체계 경쟁력 보유 (2021.5.5)]</ref> 8월에는 인천국제공항공사, 한국항공우주연구원과 UAM 연구개발 협력 협약을 체결했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1433511 대한항공, 미래 먹거리 UAM 시장 진입 본격화 (2021.8.5)]</ref>

2021년 9월, 국토교통부는 국내 UAM 상용화 서비스 전략과 시나리오를 담은 '한국형 도심항공교통(K-UAM) 운용개념서 1.0'을 공식 발간했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1444185 우리나라 도심항공교통(UAM) 운용개념서 발간 (2021.9.28)]</ref>

2021년 11월, 카카오모빌리티가 카카오T에 UAM 서비스를 추가하기 위해 독일 UAM 기체 제조사 [[볼로콥터]]와 '한국형 UAM 서비스 모델 고도화 및 상용화 준비를 위한 업무협약'을 체결했다. 지상교통과의 연계 서비스에 중점을 두고 있다.<ref>[https://m.etnews.com/20211123000145 카카오모빌리티, 하늘 나는 UAM까지 품는다 (2021.11.23)]</ref>

2022년 2월, SKT는 미국 [[eVTOL]] 개발 업체인 [[조비 에비에이션]]과 전략적 제휴를 맺고 협력에 들어갔다.<ref>[https://www.news1.kr/articles/?4575907 SKT, 美 글로벌 업체와 하늘길 여는 '플라잉카' 맞손 (2022.2.7)]</ref>

2022년 [[5월 10일]], GS칼텍스, 카카오모빌리티, 파블로항공, LG유플러스, [[버티컬 에어로스페이스]], [[제주항공]]이 참여하는 컨소시엄이 출범했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1496946 제주항공, 도심항공교통 진출 … GS칼텍스 등과 컨소시엄 구성 (2022.5.11)]</ref>

2022년 [[9월 14일]], SK텔레콤·한국공항공사·한화시스템 컨소시엄은 2025년 상용화 시범사업 지역으로 선정한 제주도와 업무협약을 체결했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1509742 제주, 국내 첫 UAM 상용화 … 2025년 시범 운행 (2022.9.15)]</ref>

2023년 2월, 대우건설, [[제주항공]] ,휴맥스모빌리티이 컨소시엄을 구성하고 국토교통부가 주관하는 [[K-UAM 그랜드챌린지]] 1단계 실증사업을 위한 기본 협약을 체결했다.<ref>[https://cm.asiae.co.kr/article/realestate-all/2023022209541334736 대우건설-제주항공, K-UAM 위한 협약 체결(2023.2.22)]</ref>

2023년 12월, 국토교통부는 도심항공교통(UAM) 실현과 안전성 확보를 위해 'UAM 인증기준 안내서(가이드라인)'을 마련해 설명회를 가졌다. 새로운 UAM 기체를 개발해 인증을 받고자 하거나 이를 준비하는 제작사가 사전에 준비할 수 있도록 하는 것이 목적이다.<ref>[https://www.news1.kr/articles/5267383 국토부, UAM 인증기준 안내서 설명회 개최(2023.12.21)]</ref> 

==참고==

*[[PAV]]
*[[eVTOL]]
*[[에어원]](Air One): 세계 최초의 UAM 전용 [[공항]]
*[[UAM 회랑]]: UAM 항로
*[[UATM]]
*[[AAM]]
*[[RAM]]
*[[K-UAM 그랜드챌린지]]

{{각주}}
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 도심에서 비행하는 교통을 의미한다.
-년 세계 최대 ITㆍ가전 박람회인 CES에서 다수의 언론사 헤드라인을 장식한 제품 중 하나는 미래 도시의 하늘길을 누비게 될 항공택시(Air Taxi)의 컨셉 모델(Concept Model)이었다. 도심항공모빌리티(Urban Air Mobility, [[UAM]])라는 3차원 공중 교통시스템은 도시의 교통문제를 근본적으로 해결할 새로운 대안으로 떠오르고 있다.
+년 세계 최대 ITㆍ가전 박람회인 CES에서 다수의 언론사 헤드라인을 장식한 제품 중 하나는 미래 도시의 하늘길을 누비게 될 항공택시(Air Taxi)의 컨셉 모델(Concept Model)이었다. 도심항공모빌리티(Urban Air Mobility, [[UAM회랑|UAM]])라는 3차원 공중 교통시스템은 도시의 교통문제를 근본적으로 해결할 새로운 대안으로 떠오르고 있다.
 UAM 생태계의 이동수단인 개인용비행체(Personal Aerial Vehicle, [[PAV]])는 대부분 배터리를 통해 전기동력을 얻는 [[수직이착륙]](Electric-powered Vertical Take-Off and Landing, [[eVTOL]])방식이다. 2019년 12월 기준으로 전 세계 114개 업체가 133개의 eVTOL 모델을 개발 중인 것으로 알려져 있다.
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 {{각주}}
-[[분류:항공기]]
-[[분류:항공시장]]
-[[분류:항공정책]]