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==연혁== * 2017년 [[7월 27일]], 에어피에어 설립 * 2018년 5월, 에어프레미아로 사명 변경 * 2019년 3월, 국제[[항공운송사업]] 면허 취득<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1313191 국토부, 신규 3개 항공사 사업면허 발급(2019.3.5)]</ref> * 2021년 3월, [[JC파트너스]](사모펀드)-[[코차이나]] 컨소시엄이 에어프레미아 지분(68.9%) 인수<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1412143 에어프레미아 인수 코차이나, 1차 100억 자금 투입 ·· 체불 임금 우선 지급(2021.3.11)]</ref> *2021년 [[4월 2일]], 1호 항공기(B787-9) 도입 *2021년 [[7월 16일]], [[운항증명]](AOC) 획득 *2021년 [[8월 11일]], 첫 취항(김포-제주)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1432499 에어프레미아, 11일 김포-제주 국내선 뜬다(2021.8.2)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1434649 에어프레미아, 운항 개시 ·· 국제선은 연말(2021.8.11)]</ref> *2021년 11월, 유명섭 대표이사 취임 *2021년 [[12월 24일]], 첫 국제선(인천-싱가포르 [[화물]]) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1469595 에어프레미아, 오늘 싱가포르 취항 … 화물 먼저(2021.12.24)]</ref> *2022년 [[7월 15일]], 첫 국제선 여객노선(인천-싱가포르) 취항 *2022년 [[10월 29일]], 첫 정기편 미주 노선(인천-로스앤젤레스) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1513404 29일 에어프레미아 로스앤젤레스 취항 … 장거리 확장 (2022.10.31)]</ref> / 3호 정기노선 *2023년 [[7월 12일]], [[김정규]](타이어뱅크 회장) 회장, 이종철([[JC파트너스]] 대표) 부회장 취임 *2023년 8월, 문보국 대표이사 선임 (각자 대표 체제로 전환)<ref>[https://www.mk.co.kr/news/business/10833687 에어프레미아, 유명섭·문보국 각자대표 체제로…“영업 시너지 극대화”(2023.9.20)]</ref> → 2024년 8월, 문보국 고문으로 보직 변경<ref>[https://www.sisaon.co.kr/news/articleView.html?idxno=163231 ‘항공 IT 명가’ 시동 걸던 에어프레미아…문보국 대표 물러난 사연은(2024.8.9)]</ref> ===코로나19 사태와 1차 매각=== 항공운송사업 면허 취득에 오랜 시간이 걸렸고 코로나19 사태가 한창이던 2021년 취항은 재무적 어려움을 가중시키며 경영 위기를 맞았다. [[코차이나]] 컨소시엄에 지분 매각을 통해 비상운영자금 확보했으나 2021년 말 기준 재무적 위기는 여전했다. 재무구조는 흑자(영업이익)를 기록한 2023년에 더욱 악화됐다. {| class="wikitable" style="text-align: center;" |+자본·부채 현황 (단위: 억 원) !구분 !2020년 !2021년 !2022년 !2023년 !비고 |- |자본총계 |287 |153 |486 |263 | |- |부채총계 | 76 |1409 |3318 |5917 | |- |부채비율(%) |26.61 |918.44 |685.90 |2248.22 | |- |자본잠식률(%) | |75.43 |66.92 |82.07 | 2021년 이후 부분 자본잠식 |} 2022년 3월, 580억 원 규모의 유상증자를 추진했다. 4월 290억 원 규모의 1차 공모에 100% 청약에 성공했다. JC파트너스 및 [[박봉철]] 코차이나 회장 컨소시엄과 기타 투자가들이 적극 참여했다. 2차 유상증자(6월)까지 포함하면 투자금은 총 1000억 원에 이른다. {{참고 | 참고1 = 코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기 | 참고2 = | 참고3 = }} ===2차 매각 === 2022년 6월, 매각주관사(EY한영)를 선정하고 JC파트너스와 주요 주주는 보유 지분(전체의 약 50%)을 매각하기로 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1501095 에어프레미아, 또 다시 매각 시장에(2022.6.17)]</ref> 이와 관련해 투자 파트너인 박봉철 코차이나 회장측과 투자 이견이 발생하며 금융감독원 진정서 제출, 해명 등 갈등이 발생했다.<ref>[http://weekly.chosun.com/news/articleView.html?idxno=21843 신생LCC 에어프레미아 또 경영권 분쟁(2022.9.2)]</ref><ref>[https://paxnetnews.com/articles/91559 'JC파트너스 vs 박봉철' 첨예한 대립, 논란 쟁점은?(2022.9.5)]</ref><ref>[https://dealsite.co.kr/articles/96278 의리냐 실리냐...갈림길 선 JC파트너스(2022.12.28)]</ref> JC파트너스는 우호지분을 포함한 총 56.7%를 문보국 마일스톤벤처파트너스 대표에게 매각하기로 했지만 2023년 5월(추정) 매각 규모를 다시 조정한 것으로 알려졌다. (수정된 매각 규모 약 38% 추정)<ref>[https://dealsite.co.kr/articles/105450/068026 에어프레미아, 이달 주인 바뀐다(2023.6.16)]</ref> ===화물사업 진출=== 2024년 아시아나항공 화물사업 인수전에 뛰어들었으나 우선협상대상자로 [[에어인천]]이 선정되면서 [[화물기]]를 이용한 화물사업은 당분간 어렵게 됐다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1599346 아시아나 화물사업 입찰에 4개 국내 항공사 참전(2024.2.28)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1647303 아시아나 화물사업, 에어인천 품에 … 대형 화물 항공사로(2024.6.14)]</ref> {{참고 | 참고1 = 아시아나항공 화물사업 매각 | 참고2 = | 참고3 = }}
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