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경영난으로 인한 2023년 하이에어 운항 중단 및 기업회생 ==개요== <onlyinclude> [[소형항공사]] [[하이에어]]는 설립 이후 단 한 번도 흑자를 기록하지 못하고 [[신종 코로나바이러스 감염증|코로나19]] 사태를 거치면서 경영난이 심화되면서 2023년 9월 운항을 중단했다. 이후 자력 회생이 어려워지면서 기업회생 절차를 밟게 됐다. </onlyinclude> ==진행사항== * 2023년 [[9월 1일]], [[운항관리사]] 부족으로 항공기 운항 중단 * 2023년 [[9월 14일]], 기업회생 신청<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1541354 운항중단 하이에어, 기업회생 신청(2023.9.19)]</ref> * 2023년 [[10월 19일]], 휴업 신고 * 2023년 [[10월 24일]], 국토부, 하이에어 항공여객 [[운항증명]] 효력정지 명령(10월 31일 부) * 2023년 [[항공역사(10월 31일)|10월 31일]], 운항증명(AOC) 효력 정지 2019년 출범 이후 누적된 적자로 경영난이 심화되면서 급여가 제대로 지급되지 않아 직원 이탈이 가시화됐다. 운항관리사 6명 가운데 5명 퇴사한 것이 운항 중단의 결정적 이유가 됐다.<ref>[https://www.donga.com/news/Economy/article/all/20230831/120960702/1 국내 유일 소형항공사 하이에어, 운항관리사 부족으로 운항 중단(2023.8.31)]</ref> 이후 국내 사모펀드를 대상으로 투자 유치에 나섰으나 실패하고 9월 14일 서울회생법원에 기업회생을 신청했다. 회생법원은 2023년 12월 15일까지 회생계획 제출을 요구했다. *2023년 [[항공역사(12월 20일)|12월 20일]], 공개매각 입찰을 진행했지만 인수 의향서(LOI) 제출 사업자 없음<ref>[https://www.fnnews.com/news/202312211046065394 하이에어 새주인 찾기 어렵네(2023.12.21)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1568941 하이에어 공개매각 입찰 "제로", 회생 불투명(2023.12.26)]</ref> *2024년 1월, 항공기 1대(3호기) 리스사에 반납 (잔여 항공기 3대)<ref>[https://www.donga.com/news/Society/article/all/20240104/122898441/1 새주인 못찾은 하이에어, 여객기 1대 반납…멀어지는 ‘골든타임’(2024.1.4)]</ref> *2024년 2월, 2차 매각([[스토킹호스]] 방식) 추진 *2024년 [[3월 28일]], 우선협상대상자로 유에스컴(상상인증권 컨소시엄) 선정 ([[위닉스]] vs US컴 로지스틱스) *2024년 4월, 상상인증권-유에스컴 컨소시엄이 인수 계약 체결 (169억 원) 인수 비용으로 양사는 175억~180억 원 수준을 써냈다. 위닉스가 조금 더 높은 금액을 제시했지만 고용승계 조건 등에서 높은 점수를 받은 유에스컴이 우선협상대상자로 선정됐다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1619592 하이에어 매각, 우선협상대상자 선정(2024.4.5)]</ref> 위닉스는 [[플라이강원 파산과 회생|플라이강원]]으로 눈을 돌려 2024년 5월 인수를 최종 확정했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1639893 위닉스, 플라이강원 인수 확정 … 회생절차 1년 만(2024.6.4)]</ref> 2024년 6월, 국토교통부가 [[소형항공사]]의 항공기 좌석 제한을 50석에서 80석으로 완화했다. 이렇게 되면 하이에어의 국내 경쟁력이 크게 개선됨에 따라 하이에어의 차기 주인 찾기에 힘이 더해질 것으로 전망됐다. 2024년 7월, 유에스컴 로지스틱스가 컨소시엄에서 빠지고 [[박봉철]] [[코차이나]] 회장이 새롭게 합류한 것으로 알려졌다. (상상인증권-코차이나-알파플러스운용)<ref>[https://www.ulkyung.kr/news/articleView.html?idxno=50990 박봉철 코차이나 회장, 하이에어 인수 나서(2024.7.24)]</ref> 알파플러스운용은 김정식 전 [[이스타항공]] 대표가 이끌고 있다. 상상인증권 컨소시엄이 하이에어에 긴급 자금(DIP, Debtor In Possession)을 투입해 체불 임금 등 공익채권 일부를 변제했다. * 2024년 9월 15일, 회생계획안 제출(예정) ==경영상태== 2019년 운항을 시작한 이래 2022년까지 단 한 번도 영업이익을 거두지 못했다. {| class="wikitable" style="text-align: center;" |+하이에어 사업실적(단위: 원) !구분 !매출 !영업손익 !당기손익 !부채비율 !자본잠식 |- |2018년 | | -2.6억 | -0.7억 | | - |- |2019년 |0.2억 | -84억 | -14억 |57.93% |부분 |- |2020년 |30억 | -164억 | -193억 |190.47% |부분 |- |2021년 |86억 | -102억 | -112억 |1409.21% |부분 |- |2022년 |152억 | -76억 | -100억 |4975.13% |부분 |} ==기타== ===윤형관 대표 뇌물 징역형=== [[윤형관]] 하이에어 대표는 2019년 [[운항증명]] 발급 과정에서 지방항공청 공무원에게 뇌물을 줬다는 혐의로 검찰에 송치돼, 2023년 11월 뇌물공여죄 등으로 1심에서 징역 1년을 선고받았다. 이 문제는 운항증명 효력 상실로 이어질 수 있는 사안이지만 [[하이에어]]는 이미 10월 말로 운항증명 효력이 정지됐기 때문에 직접적인 영향을 주지는 않았다.<ref>[https://m.ilyo.co.kr/?ac=article_view&entry_id=465397 소형항공사 하이에어 1차 매각 불발…다시 날 수 있을까(2024.1.10)]</ref>{{각주}}
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