대한항공 편집하기 (부분)

==보유 항공기==

{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
|+2023년 11월 기준
|-
!기종!!보유!!주문!!비고
|-
|A220-300||10||-||
|-
|A321neo||12||38||옵션 20대 별도<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1134887 대한항공도 A321neo 30대 구매 계약 체결]</ref>, 2022년 10월 27일 첫 기체 도입<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1513199 대한항공 첫 A321neo 항공기 도착 … 12월 국내선 투입 (2022.10.27)]</ref>
|-
|A330-200||1||-||
|-
|A330-300
|22||-||
|-
|A350-900
|
|6
|2024년 계약
|-
|A350-1000
|
|27
|2024년 계약
|-
|A380-800||8||-||3대 [[파트아웃]] 작업(2024년)
|-
|B737-700
|1
|
|
|-
|B737-800||2||-||
|-
|B737-900||9||-||
|-
|B737-900ER
|6||-||
|-
| B737 MAX 8||5||25||옵션 20대 별도, 2019년 [[B737 MAX 비행 중지 사태]]로 도입 연기<br />2022년 2월, 첫 기체 인도<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1478884 대한항공 B737 MAX 8 첫 기체, 어제 김포 도착]</ref>
|-
|B747-400
|1
| -
|
|-
|B747-400F||4||-||화물기
|-
|B747-8i||9||-||1대는 [[대통령 전용기]]로 임대
|-
|B747-8F||7||-||화물기

|-
|B777-200ER||8
|<nowiki>-</nowiki>||
|-
|B777-300||4||-||
|-
|B777-300ER||25||-||
|-
|B777F||12||-||화물기
|-
|B787-8
|1
|
|
|-
|B787-9||13||7|| B787 총 30대 도입(옵션 10대 포함)
|-
|B787-10||3||17||
|-
!계!!163!!120!!
|-
|기타||4||-||[[BBJ]](2대), BD700(1대), G650(1대)
|}
2024년 3월, 에어버스 A350 기종 33대 도입 계획 발표. 4월 계약 체결 (A350-1000 27대, A350-900 6대)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1606829 대한항공, A350 항공기 33대 도입 … 18조 원 규모(2024.3.21)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1617985 대한항공, A350 항공기 33대 도입 계약 체결(2024.4.3)]</ref>

2019년에 이어 2024년, 보잉이 개발 중인 B777 개선 버전 [[B777X]] 기종 도입 소식이 나왔다. 로이터통신은 대한항공과 보잉이 B777X 여객기 10대 도입을 협의하고 있다고 전했다.<ref>[https://view.mk.co.kr/economy/article/66152/ 대한항공, 보잉 777X 10대 도입 검토(2024.4.25)]</ref>

2024년 7월, B777-9 기종 20대, B787-10 기종 30대(옵션 10대 포함) 구매 양해각서(MOU)를 체결했다. 2034년까지 도입한다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1660292 대한항공, 차세대·친환경 항공기 50대 구매 … 30조 원(2024.7.22)]</ref>

=== A300 도입 ===
1974년 [[9월 5일]], 에어버스 A300 기종 6대 도입 계약을 체결했다. 설립 초기였던 에어버스에게 세 번째 주문이었고, 비유럽 항공사로서는 첫 번째 주문이었다. 항공기는 이듬해 [[8월 1일]] 대한항공에 인도됐다. 시장에 안착하기 전이었기에 에어버스에게는 민간 항공기 시장에서 신뢰를 얻는 기회가 됐다. 프랑스와의 관계 증진에 결정적인 역할을 했으며 프랑스 정부는 대한항공에 호의적인 모습을 유지했다. [[조중훈]] 회장은 프랑스 정부가 외국인에게 수여하는 가장 높은 등급의 훈장을 수여 받기도 했다.

=== A380 퇴출 ===
2010년대 후반 들어서면 항공교통의 흐름이 [[허브 앤 스포크]] 형태에서 [[포인트 투 포인트]]로 바뀜에 따라 2011년 도입한 초대형 항공기 A380 기종의 활용성이 크게 저하되기 시작했다. 결국 2021년 A380 기종을 퇴출시키기로 결정했다. 2023년 A380 기종 10대 모두를 송출하려 했지만 세계 항공기 시장에서 A380을 도입하려는 항공사가 없었다. 결국 2024년 대한항공 임차 3대는 반환하고 나머지 구매 7대는 [[Part out|파트아웃]]하기로 방향을 선회했다. 우선 3대에 대해 4월부터 파트아웃 작업에 들어갔다.

=== B747 퇴역 ===
2019년 말 B747-400 여객기 퇴역을 시작했다. 2019년 10월 기준 B747-400 기종은 여객기 2대, 화물기 3대를 보유하고 있었으며 그 가운데 여객기를 퇴출하기로 한 것이다. <ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1345066 대한항공 영광 이끈 하늘의 여왕 B747-400 여객기 퇴역 추진(219.10.22)]</ref>

2021년, A380 퇴출 계획과 함께 B747-8 기종 역시 10년 내 퇴출하겠다는 계획을 발표했다. 당시 코로나19 팬데믹 기간 중이었으며 대형 항공기의 미래가 매우 암울하다는 분석이 지배적이었기 때문인 것으로 분석됐다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1436880 대한항공도 초대형 A380 퇴출, B747-8i도 10년 안에 내보낸다(2021.8.20)]</ref> 2024년 5월, 이사회에서 B747-8i 항공기 5대를 미국 우주항공기업 '시에라 네바다'에 매각(2025년까지, 9183억 원)하기로 결정했다.